曾经被认为是地球上最后的边疆，北极和南极地区以前所未有的方式考验着人类的极限。1915年的“坚忍号”探险仍然是历史上最伟大的生存故事之一，是对韧性和在不可能的困境中求生意志的持久证明。
尽管以其坚固而闻名，这艘船最终还是被南极浮冰压碎了。2022年残骸被发现后，极地探险家和科学家尤卡·图库里着手调查其结构，试图确定结构缺陷是否注定了它的命运。他在《极地记录》上发表的研究结果表明，“坚忍号”可能从未适合如此雄心勃勃的航程，而它的船主兼探险队长欧内斯特·沙克尔顿爵士可能已经知道了这一点。
揭示“坚忍号”沉没的原因
“坚忍号”于1914年1月启航，旨在首次横穿南极大陆。但在航行过程中，该船在失去方向舵后被浮冰困住，使其无法移动，最终沉没在威德尔海。
由于该地点常年被海冰覆盖，残骸一个多世纪以来一直未被发现。2022年，它终于在水下近1万英尺处被发现，保存状况异常完好，现已成为受保护的历史古迹。
图库里抓住了这个机会，他是世界领先的冰雪专家之一，也是芬兰阿尔托大学固体力学教授。他比较了探险日记、沙克尔顿的信件以及对该船的船舶建筑分析。他的调查揭示了该船沉没的新见解。
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不适合恶劣的极地条件
在查阅历史记录后，图库里在新闻声明中得出结论：“即使是简单的结构分析也表明，该船并非为最终将其击沉的压缩浮冰条件而设计。”
作为2022年发现残骸的“坚忍号22”任务成员，他解释说，与当时其他极地船只的比较揭示了“几处结构缺陷”。
“甲板横梁和框架较弱，机器舱更长——导致船体的重要部分严重削弱——此外，没有斜梁来加固船体，”图库里在新闻稿中说。“这不仅挑战了它曾是当时最坚固的极地船只的浪漫叙事，也驳斥了方向舵是该船致命弱点的简单想法。”
最初，该船的最终打击来自受损的龙骨（沿着船体底部延伸的中央横梁），但其毁灭的最终原因在于它无法承受南极冰层的巨大压缩力。
沙克尔顿了解船只的局限性
“在船只向南航行之前，人们就已经很清楚移动冰层和压缩载荷的危险——以及如何为这些条件设计船只。所以我们真的不得不怀疑沙克尔顿为什么选择一艘没有加固以抵抗压缩冰层的船只，”图库里在新闻稿中补充道。
根据沙克尔顿的信件，他知道这艘船的缺陷。在给妻子的信中，他对船只的局限性表示沮丧，并承认他更喜欢之前航程中的船只。他甚至“在参观挪威船厂时，为另一艘极地船只推荐了斜梁。那艘船被压缩冰困了几个月，但幸存了下来，”图库里在新闻稿中说。
尽管沙克尔顿似乎更清楚，但他的信件本身并未揭示他是否可以通过更好的决策来避免船只的命运。
“我们可以推测财务压力或时间限制，但事实是，我们可能永远不知道沙克尔顿做出这些选择的原因。至少现在我们有了更具体的发现来充实这些故事，”图库里在新闻稿中总结道。
“坚忍号”可能没有在南极的巨大冰层中幸存下来，但在沙克尔顿卓越的领导下，它的船员们幸存了下来，留下了作为南极探险英雄时代决定性时刻之一的遗产。
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- 《极地记录》。坚忍号为何沉没？
