一种新的电动公交车原型
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不仅在公交站点接载乘客，还为其电池充电。与同类公共交通工具不同，犹他州立大学的电动“Aggie公交车”没有架空线路，也不需要插电。相反，电池从每个公交站点安装的充电板获得5千瓦的无线增压。凭借稳定的路线和频繁的站点，公交车能够边走边充电，而不是需要车载大容量电池来储备一整天的电力。感应设置要求变压器在公交车和充电板之间进行分割。当司机在站点停车时，变压器的两半对齐，5千瓦的能量从充电板传输到公交车。尼古拉·特斯拉于1891年首次演示了这种无线能量传输——被称为“特斯拉效应”，但犹他州立大学的研究团队
克服了一些阻碍无线充电技术在公共交通领域广泛应用的问题。基于感应的公交车自2010年以来已经在荷兰使用，并且在意大利已经使用了近十年，但这是这些公交车首次出现在北美。研究人员克服的最大障碍之一是将公交车的效率提高到90%。他们还预留了一些余量，以便即使公交车超出公交车和充电板之间理想的10英寸间隙几英寸，也能充电。该原型车已经在街上行驶，功率为25千瓦，预计2013年中期将推出具有50千瓦充电功能的商业型号。
图片由USU（犹他州立大学）提供
