各组织致力于通过设置通道减少动物死亡

每天，数千只动物面临着美国最致命的捕食者之一——公路。

美国拥有超过400万英里的公共道路，为商业、服务和旅行提供了重要的连接，但它们却成为野生动物寻找食物、水源和配偶的危险屏障。面对开放道路上嘈杂、陌生的环境，动物会感到暴露和不确定，任何犹豫或误判驶近车辆的速度都可能导致致命的后果。

不幸的是，在繁忙的道路上，这种遭遇屡见不鲜。根据美国联邦公路管理局的数据，美国每年发生超过100万起野生动物与车辆碰撞（WVCs）事件。除了数十万动物死亡和受伤外，WVCs还导致数百人死亡，数万人受伤。

碰撞的代价也很高，每年仅车辆维修、医疗费用和尸体清理费用就超过80亿美元。蒙大拿州立大学西部交通研究所提供了关于单次碰撞平均成本的令人警醒的数据：撞鹿的平均成本为19,089美元，撞麋鹿为73,196美元，撞驼鹿为110,397美元，撞牛和马为82,646美元。

道路还会扰乱迁徙路线，分割生态系统，阻碍物种间的交流，将整个物种限制在不断缩小的栖息地中。美国交通部的一份报告发现，这些碰撞是对21种受威胁或濒危动物生存的最大威胁之一，包括沙漠龟等爬行动物和圣华金氏郊狼等哺乳动物。

西部交通研究所高级研究生态学家Marcel Huijser说：“不仅仅是直接的捕杀威胁到这些物种的生存。还包括栖息地破碎化以及由此产生的更小、更孤立的种群，这些种群最终可能灭绝。”

舒适区

“路杀”（roadkill）一词自20世纪40年代末以来就出现在美国词汇中，但直到近几十年来，才开始出现研究考察道路对动物和环境的影响。

野生动物通道是目前正在推广的一种解决方案。这些通道建在道路上方或下方，允许动物使用定制设计的桥梁和隧道安全地到达另一侧。

美国第一个为特定物种设计的通道是1955年在佛罗里达州建造的黑熊地下通道。二十年后，第一个过街通道建在犹他州15号州际公路上方。自那时以来，美国已经建成或正在建设大约二十几个此类通道。

通道结构可以是大型的，例如跨越四车道分流州际公路的桥梁；也可以是小型的，例如将水引导在双车道道路下方的涵洞，为两栖动物、爬行动物和小型哺乳动物提供通道。它们被设计成各种物种的“舒适区”，配有模仿周围地形的土壤、树木和灌木。过街通道的侧墙和周围种植的植物有助于将动物与下方繁忙交通发出的噪音和景象隔离开来。在大多数情况下，人们被禁止使用这些通道，入口处的标牌也警告不要进入。

结果对动物和驾驶员来说都压倒性地积极。西部交通研究所2022年的一份报告显示，在存在通道的区域，年均野生动物与车辆碰撞次数平均减少了83%。

安全通道

为保护动物免受交通危险的通道最早建于20世纪50年代的法国，如今遍布全球。在新加坡，万达野生动物桥跨越一条繁忙的高速公路，为中央集水区自然保护区提供了重要的连接，使濒危的穿山甲和其他野生动物能够安全通行。地下通道鼓励美洲豹在墨西哥金塔纳罗奥州Nuevo Xcan-Playa del Carmen公路下自由穿梭。荷兰在其狭小的国土面积内拥有60多个野生动物通道。

在美国，野生动物通道的建设正在加速。华盛顿州已开始实施I-90 Snoqualmie Pass East项目，这是一个耗资10亿美元的宏大工程，旨在改善I-90一段15英里路段的道路和安全。该项目包括在州际公路上方和下方修建野生动物通道，以促进卡斯卡德山脉地区物种间的连通性，并为鹿和麋鹿的南北迁徙路线提供安全通道。

华盛顿州交通部生物与缓解团队负责人Mark Norman说：“在施工还没有完全完成之前，就已经有一些物种在使用这些通道了。鹿和郊狼在路过未完工的通道时，甚至会直接从重型施工设备旁走过。”

2016年，科罗拉多州在9号州际公路上建成了两个野生动物过街通道和五个地下通道。随后，科罗拉多州交通部（CDOT）和科罗拉多州公园和野生动物管理局（CPW）进行了一项为期五年的研究，使用了62台运动感应相机，记录了超过110,000次成功的骡鹿穿越，以及麋鹿、黑熊、山狮、短尾猫和各种小型哺乳动物的穿越。

CPW野生动物迁徙协调员Michelle Cowardin说：“这是一个极其成功的项目。我们发现道路上的动物死亡率降低了大约90%，成千上万的动物成功使用了这些通道。该项目极大地提高了司机和野生动物的安全性。”

这些令人鼓舞的结果促成了科罗拉多州野生动物与交通联盟的成立，该联盟是一个旨在减少该州野生动物与车辆碰撞的合作管理机构。该联盟最近申请并于2023年12月获得了美国交通部提供的2200万美元拨款，用于在丹佛以南的I-25六车道公路上建造一个专门的野生动物过街通道。这笔拨款来自2021年的《基础设施投资和就业法》，该法案授权拨款3.5亿美元用于改善野生动物连通性和减少野生动物与车辆碰撞。

建成后，该过街通道将连接州际公路东侧的39,000英亩优质大型猎物栖息地与西侧占地超过100万英亩的派克国家森林，有助于确保美国最大的麋鹿种群之一的健康和活力。

科罗拉多州交通部I-25 South Corridor环境经理Chuck Attardo说：“在我看来，《基础设施投资和就业法》是自艾森豪威尔总统的《联邦公路系统法》以来最重要的交通立法。”

构思与创造

建设野生动物通道并非易事，需要多年的规划、数据收集和成本效益分析。各州交通部门会汇编年度统计数据，记录野生动物碰撞高发路段。这些信息与生物学家、联邦和州机构以及非营利环保组织的研究相结合，以确定当地野生动物的数量和物种。地质可行性研究和与私人土地所有者的谈判也增加了项目的复杂性。

Cowardin说：“重要的是要认识到，这些项目从构思到设计再到施工，至少需要十年的时间。你需要一个倡导者和牢固的伙伴关系，才能将每个项目都推进到完成。”

在俄勒冈州，该州首个跨越I-5公路靠近加州边境的过街通道已开始规划。拟建的耗资2000万美元的过街通道将为喀斯喀特-锡斯基尤国家纪念区提供重要的连接，该纪念区是美国生物多样性最丰富、生态最复杂的地区之一。该区域位于喀斯喀特山脉和锡斯基尤山脉的交汇处，占地114,000英亩，拥有超过600种植物，以及300多种鸟类、哺乳动物、爬行动物和两栖动物。它是蝴蝶的乐园，并且一些特有的鱼类是该保护区独有的。

挺身而出

幸运的是，俄勒冈州有其项目的倡导者。Amy Amrhein，美国参议员Jeff Merkley的前国会外勤代表，在多年徒步穿越喀斯喀特-锡斯基尤国家纪念区并参加了关于野生动物和连通性问题的研讨会后，深受启发。退休后，她决定将人生的下一阶段奉献给倡导在俄勒冈州南部修建一个通道。

Amrhein不害怕主动联系，于2020年联系了当地Soda Mountain Wilderness Council的主席Dave Willis。当Willis告诉她他一直在与当地生物学家和其他支持者讨论同一个想法时，Amrhein知道自己找到了方向。

更多的电话和口碑传播带来了松散的利益相关者群体，包括区域环保组织、俄勒冈猎人协会、环保组织KS Wild，以及另外15个非营利组织和州级及联邦机构的成员。州代表Pam Marsh以及俄勒冈州交通部（ODOT）的野生动物通道协调员Cidney Bowman都表达了支持。

Amrhein说：“我简直不敢相信，没有人说‘不’。”

Amrhein通过组织2021年初的考察活动，调动了集体的热情。大约十二三个人挤在Willis的福特Econoline厢式货车里，前往I-5沿线考察潜在的通道选址。之后，他们会在Amrhein家进行讨论。

Amrhein回忆道：“我们坐在我的客厅里说，‘好吧，我们该怎么做？’第一步是组织起来。我们决定不走非营利组织的行政复杂化路线，而是给自己取名为‘南俄勒冈野生动物通道联盟’（SOWCC）。在Amrhein和退休野生动物学家Jack Williams的共同领导下，SOWCC规划了下一步：资助可行性研究。”

SOWCC通过为期九个月的基层筹款活动，筹集了13万美元，用于委托完成《南俄勒冈野生动物通道项目概念设计报告》。这份114页的文件详细介绍了拟议的州际公路过街通道的选址、施工方法和预计成本。报告中还包含了ODOT的数据，显示俄勒冈州部分道路存在高风险的野生动物与车辆碰撞事件。这些数据直接指向了该联盟的目标区域。这项研究为ODOT的项目设计阶段提供了许可，并为未来的拨款申请奠定了基础。

其他社区成员也积极伸出了援手。当Karen Mager第一次听说SOWCC时，她就全力支持。

Mager是南俄勒冈大学环境科学副教授，她说：“我一直对与野生动物种群连通性相关的研究很感兴趣。这似乎是一个我可能能够做出贡献的重要应用项目。”

2021年秋季，Mager开始与本科生一起，在I-5公路10英里长的路段设置了25个摄像头，以监测拟议过街通道附近的野生动物活动。在接下来的两年里，这些摄像头拍摄了超过30万张图片和视频，显示了鹿、麋鹿、费舍尔猫、山狮、短尾猫以及各种鸟类和小哺乳动物的活动——这些信息对于ODOT开始设计适合当地野生动物种群的过街通道至关重要。

负责设计拟议过街通道的ODOT工程师Bob Grubbs说：“真正具有挑战性的是要了解鹿和麋鹿的想法。它们真正喜欢什么？它们需要什么才能感到安全？我们必须确保它们感到舒适地使用过街桥，并且它确实被使用了。”

一股两党政治意愿正在帮助推动俄勒冈州的项目走向现实。俄勒冈州众议院法案2834授权俄勒冈州鱼类和野生动物局制定“野生动物廊道行动计划”，以“指导广泛的野生动物物种的长期栖息地连通性保护”。与此同时，SOWCC和其他利益相关者继续寻求联邦资金，并希望过街通道的建设可能在2026年或2027年开始。

Marcel Huijser说：“关爱自然和野生动物以及我们与它们互动的方式，对所有人都至关重要。这些项目是达成与政治立场无关的共识的绝佳机会。作为人类，这应该对我们很重要。”

这个故事最初发表在我们2024年7/8月号。点击此处订阅阅读更多类似的故事。