“歌诗达协和号”在海底位置示意图。
在意大利海岸附近已近两个月，清理人员仍在为如何处理这个巨大的残骸而伤脑筋。而且它确实非常巨大——总吨位
为112,000吨，“歌诗达协和号”的尺寸是“泰坦尼克号”的两倍。当务之急是处理可能流入地中海的50万加仑有毒燃油。
自2月12日以来，荷兰的Smit公司一直在使用一套泵和阀门系统抽走燃油。他们的工作尤其棘手，因为失事船只坐落在一个200英尺深的海底悬崖边缘，任何扰动都可能轻易地将其推下去。因此，为了最大限度地降低在移走50万加仑燃油时使船体不稳定的风险，Smit公司在抽油的同时向船内注入海水。一旦燃油全部抽出，负责打捞船体的船员也必须处理这个棘手的问题。这艘邮轮的母公司最近邀请了10家公司竞标清理行动。《科学美国人》的
采访了一些专家，探讨可能的解决方案。最可行的两个方案似乎是将船切成易于吊起的块状，或者将其重新浮起并拖走拆解。Choi报道说，哪种方案都不容易。切割船体需要能够切割3英寸厚钢板的金属剪刀，以及直径10米的巨型磁铁来捡拾海底的零散碎片。而将因船体巨大破洞而沉没的船只重新浮起，则需要先进行一些重大的修复工作。但考虑到“歌诗达协和号”船长最初将船弄成这个烂摊子的荒唐行为——饮酒和一位漂亮的女士
起了作用——我们不禁对其中一个听起来更戏剧性的选项感到好奇，那就是，呃，浮起方案。
一种异想天开的解决方案是向“歌诗达协和号”注入充气聚苯乙烯球，使其浮上水面，这是过去在冰岛和科威特尝试过的想法。（一个类似的用乒乓球的概念，实际上最早出现在1949年的唐老鸭漫画中，科幻小说传奇人物亚瑟·克拉克在他的《大浅滩的幽灵》中也提出了类似的想法，建议用数十亿个玻璃气泡来打捞泰坦尼克号。）（国际打捞联合会秘书长Mike Lacey）并不看好这个主意。“我听说它们已经很多年没用了——它们会造成很大的混乱，因为你无法控制它们，它们会遍布海洋和所有该死的地方，”他说。“清理它们是个真正的问题，所以我不认为当局会很喜欢在这里使用它们。”
（经《科学美国人》）
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