在多年观察工程师们运用先进物理学建模交通流量以缓解拥堵之后，一个名为 共享空间 的城市规划团队采用了一种基于动物行为学中“风险补偿效应”的简单解决方案。 基本上，这意味着动物倾向于调整其行为以弥补感知到的风险。 应用于交通，其想法是，如果人们认为自己身处危险环境中，他们会更谨慎地驾驶。 这种效应可能解释了配备防抱死刹车系统的出租车司机 为什么开得更快，或者佩戴自行车头盔的人 为什么更容易发生事故。
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共享空间团队认为，标志、信号以及它们所代表的交通规则使道路更加危险，因为它们让我们相信我们是安全的。“传统的公路工程是基于对人类行为的‘愚蠢分子’理论，”伦敦大学学院地理学荣誉退休教授、共享空间倡导者约翰·亚当斯说。“而人类分子会对周围环境做出反应。”
如今，五座美国城市正在尝试这种方法，欧洲有七个大型试点项目正在进行中。 荷兰的德拉赫滕镇 现在只剩下 18 个交通信号灯中的 2 个。 自 2004 年启动该计划以来，该镇主要十字路口的事故率已降至每年仅发生一起，从之前的九年平均每年略高于八起，交通拥堵减少了 20%，行程时间缩短了 10 分钟。 移除 伦敦繁忙的肯辛顿高街 购物区的一些标志、信号和行人屏障，与交通相关的伤亡减少了 43%。 在英格兰的西恩德镇取消了这些设施后，平均车速下降了 5%，事故减少了三分之一。 亚当斯说，共享空间的成功不仅仅在于安全性。“我认为人们开始集体内疚，因为我们允许汽车不仅破坏了物理环境，还破坏了社会环境。”
