乌富克·科卡巴什（Ufuk Kocabaş）的夏天都在附近马尔马拉岛游泳、浮潜，最后潜水，他的祖父和其他祖先曾是那里的水手。14岁时，他偶然发现了他的第一艘沉船，上面散落着双耳瓶（一种古老的储存和运输容器）碎片，并因此早早地学习了正确的考古实践。科卡巴什现在是伊斯坦布尔大学文物保护系主任，他回忆说：“我从船上取了一些双耳瓶碎片给我当时正在上大学的姐姐。她告诉我，我不应该把它们从现场拿走，应该留在原地。当时，我觉得这很愚蠢。这是我的双耳瓶！”

在责备他之后，科卡巴什的姐姐帮助他辨认了他发现的双耳瓶的类型。它可追溯到七世纪，他们将关于沉船的信息传递给了博物馆。科卡巴什说：“那是一次很棒的经历。从那时起，我开始阅读关于沉船的书籍，并且一直没有停止。”

科卡巴什的未来将有更多的双耳瓶和沉船。2005年，在获得古代历史博士学位后不久，他被邀请协助领导家乡的城市考古发掘工作。这次发掘可能揭示了世界上最大的拜占庭沉船群，以及罕见的墓葬结构、数十种动物物种的骨骼和数千个史前人类足迹。总共有35,000件可追溯到新石器时代（从陶瓷到硬币，从梳子到厨具）的文物被发掘出来，为日常生活、贸易路线和城市本身的年代提供了新的见解。

当穿过现在通往伊斯坦布尔市中心耶尼卡皮地铁站的广阔混凝土区域时，很难想象脚下会发现如此丰富的宝藏。如今，这个没有遮蔽的地方距离大海约三分之一英里，夏季酷热，周围是20世纪80年代建造的廉价建筑起重机和方盒子般的低层公寓楼。但从四世纪到十一世纪，这里是一个繁荣的商业和军事港口，是早期拜占庭时期最大的港口。来自克里米亚、北非和巴尔干等地的商船停靠在此，运载着葡萄酒、象牙、皮革、陶瓷、谷物、建筑材料，甚至是异国情调的动物，从帝国的一端运到另一端。科卡巴什在他的实验室里解释道：“特奥多西乌斯港的存在是众所周知的，来自历史学家和旅行者的书面记载，但我们对它的确切位置或尺寸一无所知。”这个实验室是耶尼卡皮发掘现场附近一个不起眼的仓库。

这个港口的下落一直是个谜，直到2004年开始修建地铁延伸线，其中包括新的耶尼卡皮站，旨在缓解这座以交通拥堵闻名、快速发展的城市的交通压力。伊斯坦布尔的通勤者将能够乘坐马尔马拉铁路隧道穿过博斯普鲁斯海峡的水域，而不是驾车穿过通常拥堵的两座桥梁，从城市人口密集的亚洲一侧前往欧洲一侧的商业中心。为了纪念耶尼卡皮地区悠久的历史，伊斯坦布尔考古博物馆的一个团队被派来进行一次预期短暂的“抢救性发掘”——在车站建设开始前对一个即将开发的场地进行一次标准的快速勘测。与大多数其他此类项目一样，交通隧道本身深入地下，不会干扰任何考古遗迹，这些遗迹通常是在挖掘车站入口和其他地面接入点时发现的。耶尼卡皮站位于地表以下65英尺处，而该遗址最古老的遗迹（可追溯到新石器时代）则在目前海平面以下20多英尺处发现。沉船则在2到17英尺深处被挖掘出来。

“我的一位在博物馆工作的老同学在他们开始发现第一批残骸后给我打了电话，”科卡巴什说，他描述了2005年第一次参观现场的情景。“那里有一块木船体碎片，一些双耳瓶，几块铁锚碎片，甚至还有几段绳索。”

团队发现了失落已久的狄奥多西港。

科卡巴什说：“他们以为只会发现一两艘沉船，但我告诉他们会发现25艘以上，因为这座城市和港口都非常重要。”最终，共出土了37艘沉船，其中包括首次发掘的拜占庭式桨帆船（细长型战舰）、载货商船和用于当地旅行的小型帆船。所有这些都在曾流经该地区的一条河流沉积的淤泥层下保存得非常完好。

该遗址的重要性不容置疑，但耗资数十亿美元的马尔马拉-地铁基础设施项目时间紧迫。科卡巴什和其他考古学家不得不组建庞大的团队，在占地625,000平方英尺（比10个足球场还要大）的工地上长时间工作。条件往往很艰苦。每天清晨，团队必须抽水三个小时才能开始工作，并且每天24小时用喷雾系统向木制文物喷洒水雾，以防止它们干燥开裂，遭受不可逆的损坏。科卡巴什说：“通常，你夏天进行两个月的挖掘，然后回到大学研究你的物品和图纸。我们却一年四季都在泥浆中工作，从早上8点到有时午夜，工程师们在等待，有时还会生气。冬天我们冻得发抖，夏天则酷热难耐。有三次，城市排污系统在大雨后溢流到挖掘沟槽中，我们不得不再次抽水清理。你绝不想看到那种景象。”

科卡巴什将这个城市发掘现场描述为“非常动态”，他说自己早期在机械工程方面的教育背景（他父亲的职业）在设计新设备以吊起出土的古代船只部件方面派上了用场。他说：“我们不能在发掘区使用机械工具，因为文物太多。所有东西都必须手动搬运，但木头非常柔软，甚至不能触碰。”他展示了他设计的L形支架和泡沫塑料支撑物的照片，这样工人们就可以在不损坏浸水船只的情况下移动它们。在高科技方面，团队使用了一种全站仪设备——一种三脚架安装的类似照相机的仪器，供测量员和工程师测量距离和角度。它捕捉了每艘原位沉船上多达30,000个数字参考点，以便稍后组装成大型3D图像。

发掘工作在2013年秋季地铁站盛大开通前完成，但在科卡巴什的监督下，耶尼卡皮沉船项目实验室仍在继续对发现物进行记录和分析。沉船上的木材被浸泡在长约10到30英尺的狭长矩形水箱中，这些水箱安置在仓库内以及相邻的地块上。木材留在那里，受水保护，直到实验室技术人员能够对其进行清洁、拍照和数字化测量，记录每个钉子、工具痕迹或沥青块的大小、形状和位置。准备储存的碎片会注入聚乙二醇或三聚氰胺树脂以防止开裂。较小的碎片随后在烤箱中干燥，而较大的碎片则进入一个长2.5米的冷冻干燥/冷凝器，该设备类似于核磁共振成像仪，并安置在实验室场地内的独立拖车中。

科卡巴什自豪地指出，这个价值8万美元的设备是土耳其首个此类设备。他解释说：“真空将木材中的所有水分吸到冷凝器部分，在那里它迅速变成蒸汽，以防止木材在高张力下开裂。”类似的设备曾用于保存从丹麦罗斯基勒峡湾岸边挖掘出的有史以来最大的维京战舰。“德克萨斯农工大学是航海考古学的发源地，但当我们得到我们的设备时，他们甚至没有这样的设备！”

这位考古学家同样开心地笑了，也许还带着一点恶作剧的意味，指出了他的两个秘密武器，用来防止水箱中尚未取出的木材被细菌、真菌或昆虫幼虫损坏。“那是守护者，那是死亡天使，”他指着其中一个大缸里游动的两条小鱼说。“我儿子去我们夏屋的时候，我拿了他的金鱼，告诉他它们必须工作。它们把所有东西都清理干净。”

耶尼卡皮挖掘工作开始十多年后，在充分了解这些发现的全部意义之前，仍有许多工作要做。科卡巴什说：“每艘船本身都将是一篇博士论文。”他补充说：“我对挖掘结果非常满意，但只有当我们展出这些船只时，我才能睡个好觉。”市政府官员最近选定了博物馆或“考古公园”的设计方案，以安置这些遗骸，但尚未公布该项目的时间表。

科卡巴什深知这次发掘的历史意义及其对备受瞩目的城市交通项目的影响，在整个发掘过程中，他煞费苦心地使其对公众异常开放，举办了数百场讲座，并欢迎游客参观发掘现场和实验室。尽管责任和挑战增加了，他认识到参与与交通相关的发掘也提供了考古学家可能无法享受的机会。

他说：“我们知道伊斯坦布尔的这一地区周围有拜占庭宫殿，但要发掘像这样历史悠久、人口稠密的地区并不容易。如果不是因为这些地铁隧道的建设，我们可能仍然在沉船上方行走，对它们一无所知。”

伊斯坦布尔

一个古老的定居点

在伊斯坦布尔耶尼卡皮区地下进行发掘的考古学家不仅发现了丰富的拜占庭沉船宝藏，还找到了证据，表明这座伟大城市的历史比之前认为的还要古老——早了近6000年。

考古学家乌富克·科卡巴什说：“在发掘之前，我们认为拜占庭（伊斯坦布尔的前身）是在公元前七世纪由希腊殖民者建立的。但后来在（拜占庭）港口下方，我们发现了新石器时代的遗迹，这非常令人惊讶。现在我们明白，这座城市的历史可以追溯到新石器时代。”

伊斯坦布尔考古博物馆（负责监督耶尼卡皮发掘工作）表示，在早期地层中发现的人类遗骸仍在分析中。但狄奥多西港下方发现的瓮棺、木质墓葬结构和建筑遗迹可追溯到大约8500年前。该遗址最受称赞的发现提供了拜占庭造船技术和贸易路线的见解。但科卡巴什说，数千项其他发现正在揭示当时动物种群及其被人类利用的新细节，以及新石器时代人们穿越安纳托利亚和欧洲色雷斯的迁徙：“这次发掘有许多阶段。我们将对（结果）进行多年的研究。”

里约热内卢

垃圾进，垃圾出

自2012年以来，作为新地铁线路建设的一部分，里约热内卢进行的挖掘工作正在通过垃圾揭示前巴西贵族的日常生活细节。

这座17世纪至19世纪的垃圾宝库是在地铁延伸线工程中发现的，该延伸线将里约热内卢大都市区的部分地区与2016年奥运会主场地巴拉达蒂茹卡连接起来。

里约热内卢历史考古研究所所长克劳迪奥·普拉多·德梅洛说：“皇宫距离（地铁4号线发掘现场）约1公里，我们对档案的研究表明，该地区曾是丢弃垃圾的地方，所以我们怀疑会有重大发现。”他一直领导着莱奥波尔迪娜社区的发掘工作。

他说：“但当我们开始清除最初几层土壤时，我们开始发现数千件帝国和殖民时期的物品。”

到目前为止，在莱奥波尔迪娜遗址出土的20多万件文物包括石器和玻璃瓶（有些里面仍装有液体）；家用陶瓷；烟斗；硬币；一双皮鞋的残骸；以及15把骨制和象牙牙刷，其中一把用法文刻着“巴西皇帝陛下”字样。据信它属于佩德罗二世——巴西最后一位君主，于1889年在一场政变中被推翻——或皇室的其他成员。

普拉多·德梅洛说：“通常作家记录的是国家行政部门的历史时刻，而不是贵族的日常生活。现在我们有机会发现过去中通常被遗忘的一部分。”

伦敦

街道下的混乱

横贯铁路（Crossrail）耗资225亿美元，铁路扩建工程绵延60多英里，其中大部分穿过伦敦市中心，已出土可追溯到近7万年前的文物。但在三月份，考古学家开始挖掘该项目的“皇冠珠宝”——大约3000具骷髅。这些骷髅最初埋葬于16世纪中叶至18世纪的贝德兰墓地，预计将为研究人员提供关于伦敦形成时期无与伦比的信息，包括英国内战、复辟时期、最后一次大瘟疫爆发以及1666年的伦敦大火。

“这在伦敦历史上是独一无二的，”横贯铁路首席项目考古学家杰伊·卡弗说，“它涵盖了一个在其他大规模发现中未曾体现的时期。”

贝德兰遗址将让研究人员一窥伦敦普通市民在城市转型为现代化首都时的生活。但团队也希望发掘出一两位据信埋葬在那里的著名人物，其中包括约翰·利尔本，他因其进步的人权思想而在17世纪中叶得罪了王室。

卡弗说：“我们不知道是否能找到他，因为许多墓葬是匿名的，而且每立方米大约有八具尸体——密度非常高。”他补充说，他的团队正在以加速的速度进行贝德兰的发掘和研究，并计划在2016年底前发布一份开放获取的报告。

贝德兰墓地下面的地层包括一条罗马时代的道路和沼泽地。早期湿地的证据是横贯铁路挖掘中常见的发现——很久以前的伦敦人穿越的是一个更加水世界。例如，在伦敦东部挖掘过程中发现的两根木桩被认为是3500年前猎人穿越覆盖该地区的湿地所使用的木质路径的一部分。

新地铁线路的挖掘还揭示了一套可追溯到撒克逊甚至罗马时代的简陋溜冰鞋：牛骨被磨平，可以绑在脚上，穿过现在伦敦市中心的冰冻沼泽。卡弗说：“人们以前对他们居住的这些地方的历史深度一无所知。”他的团队成员大部分时间都在查阅历史记录、钻孔日志和其他数据，以模拟脚下可能有什么，这样他们就能尽可能快而准确地进行挖掘，并确保基础设施工程顺利推进。

所有这些前期研究在2011年促成了卡弗所描述的在伦敦西部的一项“大海捞针”般的发现：一条6.8万年前的埋藏河道，里面堆满了更新世时期在该地奔跑的史前驯鹿、野牛和其他动物的骨骼。卡弗说：“揭示这些真正古老的景观总是非凡的。那是伦敦之前的伦敦。”

罗马

一世纪文化

在罗马地下挖掘时，如果没碰到一两件古代文物，那才叫奇怪。但考古团队仍然对2007年至2011年间在交通繁忙的威尼斯广场下方修建C线地铁延伸线时发现的东西感到惊讶。考古学家们 uncovered a two-story cultural center built during the reign of Emperor Hadrian nearly two millennia ago.

部分保存完好的建筑有三座大厅，装饰着彩绘大理石，用于举办文化活动、演说和诗歌比赛。美国罗马文化研究所执行主任、罗马考古学家大流士·阿里亚说：“在那里出土的最令人印象深刻的单件作品可能是一段带有大理石栏杆的座位区，人们在那里观看表演和聆听演讲。发掘显示了这座建筑的整个生命周期——地震造成的破坏、抢劫、以及在其上方利用原始建筑部分建造的中世纪结构。”

根据罗马地铁公司称，在挖掘过程中另一项引人注目的发现——“罗马土壤上有史以来规模最大的考古调查”——是2014年末宣布的，在城市古中心附近发现了一个大型工作农场。阿里亚说：“你可能会认为一世纪的罗马是拥挤的城市，但那里却在当地生产食物。在该遗址发现了大量桃核，所以我们知道那个农场有桃树。”Metro C的持续考古工作还揭示了六世纪冶金作坊的遗迹——铜渣和铜锭，以及为小型熔炉挖的洞——这是罗马在那个时期已知最大的冶金作坊。

[本文最初以“剥开城市层层历史”为题发表于纸质版。]