石油价格飙升至每桶135美元。SUV和其他高油耗汽车的销量正在暴跌。美国人驾驶的里程数出现了有记录以来的最大降幅，2008年3月比2007年3月少驾驶了110亿英里。公共交通使用量达到了半个世纪以来的最高水平，而2008年初的汽油消耗量估计比2007年同期下降了0.6%。所有这些对全球变暖活动家来说应该是个好消息，对吗？《华尔街日报》的霍尔曼·W·詹金斯（Holman W. Jenkins）不这么认为，他辩称目前的高油价将推动投资者和技术寻找生产“大量新资源”化石能源的方法，以利用公众愿意支付更多钱的心态。他认为，这种推动只会增加燃料消耗量，并提高排放量——他称这种情况为“气候担忧者的最可怕噩梦”。詹金斯可能部分正确——到目前为止，投资者一直热切地测试石油市场，看它能持续支持多高的价格，一些利益相关者可能正争相利用消费者愿意为燃料打开钱包的心态。但他忽略了为了应对飙升的价格而正在发生的文化和政治转变，这些转变最终可能会让气候活动家在长期内欢呼雀跃。从骑自行车通勤的兴起到拼车数量的急剧增加，美国人正在适应——尽管缓慢——一个油价不再便宜且无处不在的新现实。这可能很痛苦，但我们正在开始改变我们这种以城市扩张为基础的社会对燃料消耗的整体看法。此外，高油价已经为替代能源研究人员注入了一剂强心针，如果价格保持高位——而专家预测会如此——他们的工作将变得更加重要。底线是：没有人真正知道石油的未来会怎样。但至少值得考虑的是，我们对不断增加的石油数量的依赖并非一个必然的结果。
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