20 世纪 50 年代，一个关于大西洋的都市传说浮出水面。传说中，一个神秘区域从百慕大延伸至南佛罗里达，再到波多黎各，形成了一个三角形。这个被称为百慕大三角的区域，据说船只、飞机和人员在那里神秘失踪。
美国国家海洋和大气局（NOAA）表示，百慕大三角的失踪事件有科学解释，并且该区域的失踪事件并不比其他繁忙航线更多。
这个神话依然存在，甚至引发了人们认为其他水域也被诅咒的信念。自 20 世纪 90 年代以来，五大湖区也一直流传着它们拥有自己神秘三角区的说法。
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什么是五大湖三角区？
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五大湖三角区的概念始于美国人对百慕大三角区日益增长的商业兴趣。
“这最早是在 1975 年的一篇报纸文章中提到的，文章开玩笑地说，有些人称密歇根州有一个三角区，”威斯康星州水下考古协会主席 Brendon Baillod 说。
前一年，《百慕大三角》成为一本畅销书。这本书由一位退休的语言学家和超自然爱好者撰写，批评者认为他歪曲了事实。有人称其“几乎全是胡说八道”。其他人则表示，它依赖于未经证实的报道和错误的科学。尽管如此，它还是卖出了 1400 万册，并被翻译成 32 种语言。
1976 年，另一位超自然爱好者出版了一本书《五大湖三角区》，声称有飞机和船只在该区域的神秘三角区失踪。据称，这个三角区从密歇根州的本顿港，横跨湖区到威斯康星州的马尼托沃克，再返回到密歇根州的卢丁顿。
这本书并未获得《百慕大三角》那样的成功，关于密歇根湖超自然通道的讨论逐渐平息，直到 20 世纪 90 年代。然后，Baillod 说，芝加哥河上的导游开始在乘船游览时谈论它。
Robert Crowe 是一家专门从事芝加哥地区超自然旅游的公司导游。Crowe 主要做巴士旅游，但后来也扩展到乘船旅游。他的讲解内容包括对五大湖三角区的描述，他一直讲到 2012 年去世。Baillod 说，这只是一个“有趣的鬼故事”。
这个想法通过表情包和网络鬼故事流传，Baillod 说，在 2020 年代初，一本声称密歇根湖有一个吞噬船只的神秘三角区的新书再次引起了人们的关注。
“当你写一本关于它的书时，它就从一个无害的民间故事变成了错误信息，”Baillod 说。
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密歇根湖三角区
尽管作家和导游声称存在五大湖三角区或密歇根湖三角区，但 Baillod 表示这根本不属实。
“这完全是胡说八道，”他说。
Baillod 和其他研究人员认为五大湖三角区不存在的一个原因是，他们实际上知道那些据称失踪得无影无踪的船只的下落。
“我们可以描绘出五大湖区所有这些失踪船只的位置，”Baillod 说。“当你这样做时，这个胡说八道的故事就漏洞百出了。”
自 1812 年以来，五大湖区的每一艘商船都有记录。“我们知道它的运行历史，”Baillod 说。“它何时下水，尺寸如何，何时从记录中消失。”
20 世纪 90 年代，Baillod 与另外 9 名研究人员一起开始收集五大湖区的沉船信息。在他们记录的数千次损失中，仍有 225 艘失踪。“它们因碰撞而沉没，或在风暴中沉入深水。其中绝大多数不在三角区内，”他说。
持久的迷思
关于船只失踪且下落不明的说法与研究人员实际上知道沉船位置及其沉没原因的事实相矛盾。Baillod 说，大多数沉船倾向于集中在使用频繁的港口和航道瓶颈附近。
密歇根湖沉船最多，而苏必利尔湖的沉船最少，仅仅是因为交通量较少。伊利湖的沉船密度最高。
鉴于科学家们能够解释这些沉船发生的原因和地点，为什么近半个世纪以来关于超自然三角区的神话会一直持续下去？
“如果你试图告诉人们关于沉船空间分布的事实，他们的眼神就会变得呆滞。人们不想要事实；他们想要情感，”Baillod 说。
尽管巴士上的鬼故事可能很有趣，但 Baillod 说，忽视历史以优先考虑未经证实的理论是有害的。
“我对此有意见，因为这些是真实的灾难，真实的人因此丧生，”他说。“当你神化这些事件时，你不讲述真实的故事，就等于对死者造成了极大的不公。当你用超自然原因取代自然原因时，你就把事实一分为二了。”
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