1628年8月10日，本应是瑞典海军的骄傲的瓦萨号，在离开斯德哥尔摩仅几分钟后便沉没。这场夺走了船上30人生命的悲剧，引发了一场调查，旨在探究这艘重达64门炮的巨舰为何会以如此耻辱的方式结束。
由于这艘船几乎完整地保存至今——存放在斯德哥尔摩附近的一家专门博物馆里——我们知道当年的调查 结论在很大程度上是正确的。
瑞典战舰沉没记
事发当天，瓦萨号在平静的海面上起航。航行约20分钟后，一阵风吹来，船向左舷倾斜。又一阵风吹来，船倾斜得更厉害，海水从炮口灌了进来。不久后，瓦萨号倾覆沉没。
起初，怀疑对象是船长和船员。他们是否在固定火炮时能力不足？他们出海时是否喝醉了？瑞典瓦萨博物馆的首席导游Christin Simons表示，没有确凿证据表明饮酒，但船员们否认了这些指控。至于火炮，1961年打捞上船时，火炮仍然在原位。
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瓦萨号为何沉没？
Simons说，调查人员很快得出结论，问题出在船的设计和建造上。
“造船师已于沉没前一年去世，因此他不得不承担全部责任；一个完美的替罪羊，”她说。
Simons说，船员在前一天进行了一项简单的适航性测试时，已经看到了悲剧的警示信号。
船在停泊期间，30名男子在甲板的一侧反复来回奔跑，试图让船摇晃。显然，船摇晃得非常厉害，以至于他们担心船会当场倾覆，所以他们就停了下来，Simons说。
“瓦萨号对于一艘拥有两个炮甲板的船来说太重了，” Simons解释道，并补充说，通常情况下，双层甲板的船会有一个较重的下层甲板和一个较轻的上层炮甲板；而瓦萨号的两个甲板尺寸和重量都差不多。
这意味着这艘巨大的船根本不具备远洋航行的能力。在调查期间，几位造船专家指出，瓦萨号的船体不足以支撑那些重达一点五吨的火炮，更不用说船员和其他装备了。因此，这艘船沉没的责任可以追溯到它的设计和建造。
一艘原本强大的战舰
总而言之，瓦萨号仅成功航行了25分钟，沉没地点距离港口不到一英里。尽管愤怒的瑞典国王要求有人为此负责，但最终没有人为此事受到惩罚。
如果它成功下水，瓦萨号很可能成为当时世界上最强大的战舰。它可能在随后席卷欧洲的三十年战争中发挥作用，而瑞典在它于1630年沉没后不久就将加入这场战争。
唉，事与愿违。相反，它现在是瑞典最受欢迎的旅游景点之一。“她实际上是全世界独一无二的，因为瓦萨号有98%是原创的，” Simons说。“据我们所知，世界上没有其他17世纪的船只保存得如此完好。”
Simons说，瓦萨号在20世纪60年代的打捞工作，让我们得以一窥17世纪瑞典水手的真实生活。
“这是一艘被时间冻结的船，” Simons，同时也是一位考古学家，说道。“她沉没时，船上的一切都还在，这意味着我们有大量的历史，或者说是历史的痕迹，记录了那些通常不在史册上的人们。”
但打捞上来的船只的保护工作正在争分夺秒地进行，因为船体仍在干燥过程中，这意味着老化的木质结构正在收缩。
“很快瓦萨号将无法支撑自身的结构了。所以现在我们要为船安装一个钢骨架，从内部支撑她，” Simons说。
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瓦萨博物馆。调查报告
