渡槽：古罗马如何为人民提供水源

古罗马是一个对水需求量很大的地方。这座城市点缀着繁茂的花园和雄伟的喷泉。其居民可以享受蒸汽公共浴池，并享用水源输送到家中——以及排走污水。罗马蓬勃发展的工业需要大量的水来驱动机械并为这座人口达到顶峰时约有五十万到一百万人的城市制造商品。

这一切都离不开从周边乡村为首都供水的 11 条罗马水道。罗马水道是古代世界的一项辉煌的技术成就。罗马的第一条水道建于公元前 312 年，在接下来的五个世纪里，又建造了许多条。

然而，它们并非发明了用水道输送数百万加仑淡水的想法。亚述人、希腊人、埃及人等早已使用水道为干旱、缺水的城市供水。但古罗马的水道因其宏大的规模和令人惊叹的建筑而脱颖而出，它们经常利用高架桥梁跨越山谷和城市地区输送水。事实上，有些水道至今仍在使用，已经有大约 2000 年的历史了。

罗马水道：古代科技奇迹

水道仅靠重力就能将水输送到很远的地方。然而，这个概念要想奏效，需要以惊人的精度建造。根据美国地质调查局（U.S. Geological Survey）的数据，一些罗马水道每英里仅下降一到两英尺。虽然它们令人惊叹的拱形石砌建筑可能使水道闻名遐迩，但绝大多数罗马水道实际上是建在地下的。建造者知道，通过将它们覆盖起来并保护水源免受阳光照射，他们可以避免污染并阻止藻类生长。

罗马水道也不仅仅为罗马供水。随着时间的推移，古罗马帝国逐渐征服了欧洲、北非和西亚的大部分地区。随着其军队遍布全球，罗马文化经常用其语言、字母、历法和技术取代当地传统。因此，如今仍然可以在古罗马世界各地看到罗马水道。

罗马建造者在英国和摩洛哥等遥远地区建造了这些宏伟的公共基础设施工程，那里的快速发展的文明也需要充足的淡水。在欧洲、非洲和亚洲发现了数十个已知的例子。

• 在法国，公元一世纪的一条罗马水道，名为加尔桥（Pont du Gard），将水输送到当时罗马城市尼姆（Nîmes），距离数十英里。

• 在西班牙，塞戈维亚水道（Aqueduct of Segovia）的最高桥梁接近 100 英尺高，可追溯到公元二世纪左右。它从大约 10 英里外的河流为城市供水。

• 在叙利亚和约旦，罗马帝国的建造者花费了一个多世纪的时间建造了一个名为加达拉水道（Gadara Aqueduct）的宏伟系统，包括渠道、隧道和桥梁。其中一段长达 60 英里。它将水从一个现在已经干涸的沼泽输送到一个名为十城联盟（Decapolis）的繁荣的 10 座古代城市，在沙漠中创造了一个绿洲。

• 在突尼斯，公元二世纪的扎格万水道（Zaghouan Aqueduct）从 80 多英里外为古罗马迦太基城供水，使其成为最长的罗马水道之一。

• 在土耳其，东罗马帝国首都君士坦丁堡（Constantinople）的水源来自瓦伦斯水道（Aqueduct of Valens），该水道建于公元四世纪。这座城市使用了几个世纪，并且在罗马帝国崩溃后，统治政府仍然维护着这条水道。

罗马帝国的衰落

现代工程师仍然惊叹于这些壮举，但罗马皇帝通常拥有今天幸运地不再常见的资源。他们拥有国家的一言堂控制权，并可以利用奴隶劳动来完成宏伟的项目。事实上，这也是目的之一。虽然水道可能具有实际用途，但它们也象征着罗马在海外的强大实力。

然而，水道建设有时也面临着熟悉的障碍。例如，公元前 19 年，罗马将军和传奇建造者阿格里帕（Agrippa）正在建造一条名为维尔戈水道（Aqua Virgo）的新水道，该水道从东面靠近城市。但当工程到达东郊时，根据《罗马：从古代到现在的城市史》（Rome: An Urban History from Antiquity to the Present）一书的记载，当地业主以一种 2000 年前就存在的“邻避主义”（NIMBYism）形式进行了抵制。阿格里帕被迫将水道改道向北，路线长得多，并协商公共和私人土地使用混合模式。罗马甚至任命沿途的一位关键地主担任该市的第一任水务专员，或许是为了换取他的效忠。

在罗马帝国衰落前的几个世纪里，新水道和其他项目的建设最终逐渐消失。在接下来的几个世纪里，水道反复被忽视和失修，只能靠最后的抢修工作来维持城市供水。

事实上，阿格里帕精心规划的维尔戈水道至今仍在该市流淌。它提醒着人类即使在古代也具有技术实力。它向我们展示了只要有足够的规划和想象力——以及一点点谨慎的谈判——就能取得什么成就。