实现这一切的飞机。(图片来源：挪威航空) 搭乘跨大西洋航班的乘客们正以更快的速度从A点到达B点。 星期四，一架挪威航空787梦幻客机在强劲的224英里时速顺风的帮助下，达到了779英里的时速。 DY7014航班创下了新的亚音速跨大西洋纪录，从纽约肯尼迪机场飞往伦敦盖特威克机场，耗时5小时13分钟。 这比平均时间快了大约30分钟，比2015年创下的纪录快了3分钟。“乘客和机组人员对我们已经降落在伦敦感到非常惊喜。 这是一次非常平稳的飞行，几乎没有颠簸，由于急流，我们提前25分钟到达，”挪威航班上的机长帕斯卡·尼沃德说。 如果没有预测到低海拔地区的颠簸，航班甚至会更早到达。 上周，兰德尔·迈尔斯搭乘了另一架受益于急流的跨大西洋航班，告诉《连线》杂志，他从午睡中醒来，注意到了飞机的速度：770英里/小时。“我想，‘该死的，这东西跑得真快，” 他在对《连线》杂志的讲话中说。 尽管音速为767英里/小时，但搭乘挪威航班的乘客在某一点上以779英里的时速飞行，但并未突破音障。 飞机之所以能达到这个速度，是因为强劲的顺风； 因此，流过机翼的风速仅为779-224=555英里/小时。 相对于周围的空气，就像一艘船在汹涌的河流中漂浮一样，飞机的速度仍然远低于超音速。 当然，跨大西洋飞行的总纪录属于英国航空公司的协和式飞机，这架超音速飞机于1996年2月7日完成了2小时52分钟的“跨洋飞行”。 当时，它也得益于强大的顺风。
创纪录的飞行。(来自LiveScience) 飞行控制员总是关注跨大西洋急流以节省燃油成本。 制定了急流预报，并制定了飞行计划以最大限度地发挥其作用。 据《连线》报道，高于平均水平的急流应该还会持续几天。 然而，随着气候变化的发展，这条移动的空气之河将更有可能偏离常态。 亚利桑那大学和瑞士联邦研究所在最近的一项研究中发现，自1960年代以来，极地急流已经偏离了其路径，并更频繁地进入极端位置。 为了得出结论，他们研究了树木年轮中捕获的生长繁荣和萧条周期。 他们说，急流的反复无常的行为可能正在导致世界各地极端天气事件的增加。
