小心，假人，有架无人机冲你来了！（图片来源：弗吉尼亚理工学院） 多亏了一个假人，我们现在对无人机撞击人头会发生什么有了更清晰的认识。弗吉尼亚理工学院（Virginia Tech）的研究人员进行的一项研究表明，商用尺寸的无人机可能对地面上的人造成一系列伤害。弗吉尼亚理工学院是美国联邦航空管理局（FAA）的无人机系统（UAS）测试点之一。在美国，不允许无人机在人员上方飞行。然而，FAA 一直在考虑广泛采用无人机，并向一些商业运营商授予了豁免。但是，要让无人机在天空中翱翔，它们必须能够飞越人群。在此之前，政策制定者需要了解无人机在公众上方飞行所带来的风险，例如，如果无人机意外撞向路人可能造成的伤害。研究表明，例如，汽车安全得益于基于风险的测试，已经取得了长足的进步。https://www.youtube.com/watch?v=tH5uGNa-N4k
无人机，尽管来吧！
这项发表在《生物医学工程年鉴》上的研究，评估了三种不同尺寸无人机——大疆 Phantom 3（2.2 磅）、大疆 Inspire 1（6.8 磅）和大疆 S1000+（24.2 磅）——造成的头部和颈部损伤范围。所有无人机均低于 55 磅，并且飞行速度低于 100 英里/小时；这些是 FAA 根据其第 107 条商用无人机规定设定的限制。进行了两项测试：以全速将无人机飞向假人，以及将无人机从上方坠落到假人头上。假人上装有传感器，用于测量加速度和力，然后与可能造成严重或危及生命伤害（如颅骨骨折）的标准基准力进行比较。总的来说，研究发现无人机的质量越大，造成伤害的可能性就越大。此外，当四旋翼无人机朝假人方向推进时，受伤的风险较低。这可能是因为无人机的螺旋桨或臂撞击了它们，而不是其底部——那里是它最重的地方——造成了轻微的伤害。当无人机从 18 英尺的高度坠落时，无人机的更多质量撞击了假人，增加了整体受伤的风险。然而，需要注意的是，无人机撞击假人的次数不如坠落的次数多，这可能会影响数据。“风险范围很广，”研究负责人之一、弗吉尼亚理工学院工程学院助理教授史蒂文·罗森（Steven Rowson）在新闻发布会上说。“在某些情况下风险很低，在某些情况下风险很高，我们可以从中吸取教训，通过产品设计有意识地降低受伤风险。”这些发现与 FAA 在 4 月份进行的无人机地面碰撞严重程度评估相似。该研究比较了 Phantom 3、金属和木材撞击碰撞假人的影响。
人员上方飞行即将到来？
可能不会。弗吉尼亚理工学院的研究人员将利用收集到的数据进行未来的测试。FAA 可能还会要求进行更多测试。“目前最大的问题是‘可接受的安全水平是多少？’”弗吉尼亚理工学院中部大西洋航空伙伴关系主任马克·布兰克斯（Mark Blanks）表示，该伙伴关系协助了这项研究。“FAA 需要多少证据才能说‘是的，没问题’？一旦这些标准到位，我们将看到该行业巨大的扩张。”在我们离开之前，让我们再看一遍假人被无人机砸到脸的画面。这真是百看不厌。
谢谢你，假人，承受了无人机的撞击。我们欠你太多了。（图片来源：弗吉尼亚理工学院）
