奥巴马总统今天提出了新的燃油效率标准，
确立了第一个关于温室气体的 全国范围内的法规 [
华盛顿邮报]。该提案的核心是历史上最严格的提高乘用车燃油标准的计划，这给挣扎中的汽车制造商带来了巨大压力，要求他们制造更高效的汽车和卡车 [路透社]。根据该计划，汽车到2016年平均燃油效率必须达到每加仑35.5英里（mpg），比2007年能源法案规定的截止日期提前四年。轻型卡车的燃油效率必须达到30 mpg。新规将对汽车制造商构成挑战：白宫估计目前的平均燃油效率为25 mpg。新标准将解决加州与汽车制造商之间关于实施该州排放法规的争议 [ClimateWire]。作为对严格的国家法规的回报，加州将放弃实施严格的州级燃油效率标准的计划，该计划一直
遭到汽车制造商和乔治·布什总统的强烈反对。实际上，加州的法规往往会凌驾于较为宽松的国家法规之上，因为遵守它们的成本低于生产不同的车辆 [经济学人]。
主要的美国汽车制造商参与了导致新协议的谈判，各公司表示他们很高兴避免了州级法规的拼凑。
“我们很高兴奥巴马总统采取果断和积极的行动，因为我们正在共同努力，制定一个对环境和经济都有利的全国车辆燃油经济性和温室气体排放标准，”福特在一份声明中说 [华盛顿邮报]。
该计划涵盖2012车型年到2016车型年 [并将导致] 预计在计划的整个生命周期内减少约18亿桶石油消耗量……这比我们去年从沙特阿拉伯、委内瑞拉、利比亚和尼日利亚进口的石油总和还要多[波士顿环球报]。相关内容：80beats: 奥巴马扭转布什政策，寻求控制尾气排放 80beats: 奥巴马采取行动撤销布什时代的环保政策 80beats: 奥巴马谈论清洁能源，而共和党的反应激怒了科学家 80beats: 氢气汽车像兴登堡一样坠毁：能源部取消该计划
图片：Flickr / 宇宙扳手
