通用汽车（General Motors）和赛格威（Segway）公布了他们新合作项目的原型：一款小型电动汽车，两家公司表示，该车有一天或许能彻底改变城市交通。这款双座双轮的载人舱被称为 PUMA，是“个人城市出行和可达性”（Personal Urban Mobility and Accessibility）的缩写。通用汽车高管拉里·伯恩斯（Larry Burns）表示，PUMA 是公司
致力于转型为节能汽车供应商的努力的一部分。伯恩斯说，如果说悍马（Hummer）将通用汽车推向了大型车辆的极端，那么 PUMA 则将通用汽车推向了另一个极端 [AP]。
两家公司将在本周的纽约国际车展上展示 PUMA，但表示在它出现在城市街道之前，还有很多工作要做。
赛格威的詹姆斯·诺罗德（James Norrod）表示：“这是一个原型，而不是一个产品。我们还没有决定将其商业化” [《纽约时报》博客]。
但通用汽车高管表示，如果一切顺利，PUMA 的最终售价可能只有传统汽车的四分之一到三分之一。PUMA 的双轮系统采用了为赛格威滑板车发明的陀螺仪平衡技术，并在前后配备了一套“辅助轮”，通用汽车高管克里斯·博罗尼-伯德（Chris Borroni-Bird）表示，这在红绿灯处很有帮助。
该原型车的最高时速为 35 英里/小时，配备小型锂离子电池，续航里程为 35 英里。博罗尼-伯德说，考虑到世界上一半的人口居住在城市中心，并且预计到 2030 年将有 60% 的人迁移到这一范围，这已经足够 [《底特律新闻报》]。
通用汽车的拉里·伯恩斯表示，PUMA 还将有一项重要的创新。
理想情况下，这些车辆还将成为通信网络的一部分，通过使用应答器和 GPS 技术，它们可以实现自动驾驶。伯恩斯说，这些车辆将自动避开行人和其他车辆等障碍物，因此永远不会发生碰撞 [AP]。
PUMA 开发的下一步是在现实世界中测试原型车。
两家公司希望吸引合作伙伴，如城市或大学，来设置像自行车道一样的 PUMA 行车道……虽然在纽约亮相，但 PUMA 可能在印度和中国等人口稠密城市中最受欢迎，博罗尼-伯德说。在那里，它们将比自行车有了巨大的进步。习惯了汽车的美国人可能不会那么认真对待它们 [《今日美国》]。
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