看来月球又流行起来了。在 NASA 最后一次前往我们卫星的几十年后，蓝色起源（Blue Origin）和洛克希德·马丁（Lockheed Martin）都最近宣布了月球着陆器的计划，而 NASA 希望建造一个绕月轨道运行的月球轨道门户（Lunar Orbital-Platform Gateway）。
月球是进行更长距离火星及更远任务的合乎逻辑的跳板，它为前沿技术的测试提供了关键场所。因此，它是新太空竞赛参与者的主要目标。
提议的 NASA 月球前哨站将保持在高月球轨道上，并支持科学和商业活动。官员们表示，该前哨站最早可能在 2020 年中期建成并准备好接待宇航员，尽管 NASA 计划用于建造和访问该空间站的火箭和飞船仍在开发中。
该月球前哨站每次最多可容纳四名宇航员，停留时间为 30 至 90 天。但是，虽然前哨站将允许宇航员在月球周围工作和进行实验，但它可能还会配备由蓝色起源和洛克希德·马丁设计的新技术，以便将宇航员实际降落在月球表面。
这张艺术家的可视化图像显示了蓝色起源公司的“蓝色月球”（Blue Moon）着陆器在月球表面的样子。（来源：蓝色起源公司插图）
蓝色起源公司插图
这张艺术家的可视化图像显示了蓝色起源公司的“蓝色月球”（Blue Moon）着陆器在月球表面的样子。（来源：蓝色起源公司插图）
蓝色起源公司本周宣布，它正在设计一款名为“蓝色月球”（Blue Moon）的“大型月球着陆器”，并计划很快“以亚马逊式的服务”向月球运送货物。与蓝色起源合作的德国科技公司 OHB 在周二发布的一份声明中表示：“该着陆器将能够将数吨货物运送到月球。”
“蓝色月球”的可重复使用设计是该公司推进太空探索努力的多步骤计划的一部分。
蓝色起源公司在一份声明中说：“这条道路上合乎逻辑的下一步是重返月球。为了做到这一点，我们需要可重复使用的途径来进入月球表面及其资源。我们正在进行一个大型月球着陆器的概念设计阶段，该着陆器将提供这种途径，名为‘蓝色月球’。”
洛克希德·马丁公司的大型月球着陆器设计最多可容纳四名宇航员。（来源：洛克希德·马丁公司）
洛克希德·马丁公司
洛克希德·马丁公司的大型月球着陆器设计最多可容纳四名宇航员。（来源：洛克希德·马丁公司）
洛克希德·马丁公司（也在大力推进新技术的开发，以将我们送往月球表面。他们的着陆器体积巨大，设计最多可容纳四名宇航员以及一吨设备。它的目的是在 NASA 的月球前哨站和月球表面之间运送宇航员。这款巨型着陆器在德国不来梅举行的世界航天大会上亮相，可以在不加油的情况下在月球表面停留长达两周，然后返回月球轨道门户。该公司还与 NASA 合作，为该机构的月球门户空间站开发舱段。
这些创新的设计可能让我们觉得距离重返月球仅一步之遥。然而，在成功抵达我们这颗岩石卫星之前，还有一些严峻的障碍需要克服。首先也是最重要的，我们必须能够到达那里。
NASA 的月球前哨站以及蓝色起源和洛克希德·马丁公司的着陆器都计划使用 NASA 庞大的太空发射系统（SLS）火箭发射。这将是 NASA 建造过的最强大的火箭，但其开发遇到了一系列挫折，其首次飞行不断推迟。此外，NASA 并不需要像洛克希德·马丁公司提议的那样大的着陆器。
我们究竟将如何重返月球尚不清楚。但是，在 U.S. 政府的大力支持以及太空机构和行业合作伙伴雄心勃勃的项目的推动下，重返月球终将实现。
