飞机上最安全的座位是哪个？以及其他13个飞机安全问题解答

无论您是经常旅行的旅客还是飞行焦虑症患者，只要您坐下来认真思考，我们建造了能够载着数百人飞越数千英里飞上天空的机器，这一事实本身就令人惊叹。尽管飞行中感到紧张很常见——但航空旅行是交通方式中最安全的一种。理解飞行原理可能有点困难；然而，澳大利亚 CQUniversity 的航空系主任 Doug Drury 教授将帮助我们解答疑问。

1. 飞机坠毁的死亡几率有多大？

Drury 说：“飞机坠毁的死亡几率约为二十万分之一，而死于交通事故的几率仅略高于百分之一。” 作为比较，根据美国国家安全委员会（National Safety Council）的数据，您在 2020 年在美国死于溺水的几率是 1024 分之一，死于食物窒息的几率是 2745 分之一。

起飞和降落期间发生事故的几率最高，因为飞行员离地面较近，对任何可能发生的意外反应的时间最少。历史上最严重的空难发生在 1977 年 3 月西班牙的特内里费岛。两架飞机在机场碰撞，一架正在起飞，另一架在同一跑道上后退——造成 583 人死亡。

根据欧洲交通安全委员会的数据，大约有 90% 的飞机事故是可以幸存的，没有乘客死亡，或者至少有人幸存。Drury 指出，重要的是要记住，没有两次飞机事故是相同的。因为飞机事故很少见，所以每次事故都独一无二，没有确定的结果。

2. 飞机上最安全的位置是哪里？

Drury 说：“归根结底，最安全的位置就是中间座位和最后一排，如果可以选择的话，没有人会明智地选择那里。”“但从统计学上讲，它是最安全的，因为您身后有隔板，您身边有人提供缓冲，您前面的座位也提供同样的缓冲。”

在大多数情况下，飞机都是机头先着地，这意味着坐在飞机前部的位置会使您面临更大的危险。同样，飞机中间的座位似乎最安全，但它们正好在飞机机翼所在的位置，机翼用于储存飞机的一些燃油，并且相当易燃。根据《时代》杂志的调查TIME，中间过道座位的死亡率为 44%，而中间后排座位的死亡率为 28%。

3. 飞机上火灾真的会蔓延得很快吗？这是飞机事故中的主要危险吗？

飞行过程中的火灾可能是飞机上最危险的事情。它可能始于发动机、客舱或飞机机械。

Drury 说，过去飞机材料很容易着火并产生有毒烟雾，而那种危险的黑烟会导致许多人因吸入而死亡。“这就是为什么他们说，如果您幸免于事故，就蹲在地上。因为通常那里有一层空气，不像站着时那么污染。”

如今飞机使用的材料实际上不易燃，而且大部分材料都是阻燃的——但航空燃油如果被点燃，仍然会燃烧并产生有毒烟雾。“发生紧急情况时，请尽快撤离，”Drury 说。

4. 为什么飞机是白色的？

白色传统上是商业飞机的选择颜色，因为它能反射阳光——防止飞机快速升温。这可以节省大量能量来保持飞机凉爽。

此外，给飞机涂漆需要很多层油漆，这会增加飞机的重量。“这就是为什么美国航空将所有飞机都剥离到基本的金属表面，只在侧面有他们的条纹和标志，”Drury 说。不过，有一个标志性的例外：新西兰航空大部分飞机都漆成黑色，因为那是品牌的颜色。

5. 在飞行中关闭手机有区别吗？

Drury 说：“这绝对有区别。” 最初，研究表明乘客的电子设备——如笔记本电脑或 mp3 播放器——可能会对飞机的导航系统造成电磁干扰，因此它们都被禁止在航班上使用。然后，随着技术的进步和航空当局开始实施新法规，对飞机进行屏蔽并创建专供飞机人员使用的不同频率带宽，干扰不再是飞行员的烦恼。

随着移动电话网络的多年发展，干扰又成为一个日益严重的问题。

Drury 说：“假设航空使用的频率是 50 到 100，而个人电子产品使用的频率是 1 到 49。”“而 4G 或更低版本的手机在 1 到 35 的频段，现在 5G 使手机的频率达到 46。所以我们现在非常接近干扰航空频率范围。” 特别是，5G 移动使用可能干扰地面通信——例如对安全起降至关重要的导航系统。

Drury 说：“[一位飞行员]说，‘我们有一个机场，这种情况总是发生在我们身上，我们可以判断出来是当有人打开手机时。’” 因此，移动运营商、航空公司和航空监管机构之间正在进行持续的谈判，以找到一个双方都能无干扰通信的折衷方案。

6. 飞机尾迹（chemtrails）是怎么回事？

Drury 说，飞机尾迹是一种阴谋论。飞机不会释放有害或催眠化学物质来控制地面人口。

当您抬头看天空看到白色的轨迹时，您看到的是飞机排出的水蒸气。在那个高度，热水的轨迹实际上会与寒冷的外界温度混合，变成微小的冰晶。这就是为什么从地面很容易看到它的原因。

然而，科学家们正在研究应对全球变暖的理论，这些理论涉及向地球大气层释放一些物质，以更好地反射阳光，但这仍然只是理论性的。

7. 如果飞机被闪电击中会怎么样？

这几乎是每天都会发生的事情。“我职业生涯中曾被闪电击中过三次，”Drury 说。根据芬兰航空（Finnair's website）的说法，闪电通常击中飞机的正面。“飞机被设计成能够排出闪电并保护内部人员，”Drury 说。机翼边缘有导线，可以将机翼吸收的任何电荷导出并迅速将其散发回大气层。

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8. 飞机何时以及为何会经历颠簸？

这在技术上称为晴空颠簸（clear air turbulence），就是当存在高空急流和周围空气移动速度比其更快的空气隧道时。

Drury 说：“就像空中高速货运列车。”

Drury 说：“这才是乘务员和飞行员必须系好安全带的真正原因。不是因为坠机的风险；而是因为晴空颠簸。” Drury 认为，随着气候变化和极端天气事件的增长，颠簸也将变得更加频繁。

9. 登机时有什么不应该穿的吗？

Drury 表示，在飞行中没有绝对不应该穿的衣服，但请记住，您需要舒适——尤其是在紧急情况下。您需要能够自由快速地移动。此外，您佩戴的任何尖锐珠宝都可能撞伤您或您旁边的乘客。“我不穿任何可能会飞走并可能成为抛射物的东西，”Drury 说。

10. 飞机损坏后还能飞行吗？比如引擎坏了？

Drury 说：“飞机设计成可以单引擎飞行。这是规则，”尽管失去一个引擎仍然很少见。“一个引擎的设计是为了让您到达机场并着陆。”在某些情况下，航空公司可能不得不降低到较低的高度，那里有更好的条件来单引擎飞行。

11. 鸟真的会撞上飞机吗？这是一个真正的问题吗？

Drury 说：“鸟击事件发生得相当频繁，”主要发生在起降期间。鸟类要么撞击挡风玻璃，要么被吸入发动机。它们被称为“野生动物撞击”，根据美国联邦航空局（Federal Aviation Administration）的数据，从 1988 年到 2021 年，全球范围内，它们已摧毁了近 300 架飞机，并导致 300 多人死亡。

在历史上最著名的飞机故障事件之一，也被称为“哈德逊河上的奇迹”，于 2009 年发生在纽约，鸟类导致两个引擎都失效。飞行员通过滑翔到哈德逊河上进行了紧急降落。没有人员伤亡。

有专门针对野生动物管理的整个航空安全项目——研究不同鸟类的迁徙模式，以便飞行员在飞行中避开它们。“有了这些了解，我们在机场周围对您可能遇到的情况有更高的认识，”Drury 说。

12. 为什么在起降时必须打开窗户遮阳板？

Drury 说：“我们通常这样做是为了以防万一发生事故，这样您就可以立即判断是否有火灾，以及您是否可以使用飞机的一侧从机翼上方等地方逃生。”

折叠桌必须锁好，靠背必须放在坐姿，因为这些微小的调整在紧急情况下可以更轻松地进出座位区域。

13. 飞行员是在空中冲掉我们的排泄物吗？

不。那也是一个迷思。飞机上的真空马桶会将废物吸出并滑入飞机尾部下方的储罐中——在那里储存整个飞行过程。一旦着陆，卡车就会连接到油箱，将所有废物抽出并运往当地的污水处理系统。

然而，在飞行过程中，污水中的气味会释放到外面。“那些气味会被排放到大气中，但废物不会。就像每次有人冲水时飞机都在放屁一样，”Drury 说。

14. 在空中时，我们的味觉和嗅觉真的会减弱吗？

是的，这是真的，航空公司在计划餐饮时也会考虑到这一点。海拔高度和您在飞机上呼吸的空气类型——空气减压且湿度较低，有时甚至低于 12%——会影响您的感官，抑制您的味觉和嗅觉。

这就是为什么航空公司会与厨师合作，他们专门研究如何让食物在高空数千英尺的地方味道更好。“例如，航空公司会在我们的食物中加盐。盐能让食物在高空味道更好，”Drury 说。“一些航空公司甚至提供专门为在高海拔地区饮用而酿造的葡萄酒；它们与当地的葡萄园合作酿造。”

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