一辆沃尔沃自动驾驶汽车原型。沃尔沃计划在2018年之前在伦敦测试未做标记的自动驾驶汽车。图片来源：Volvo。大多数测试自动驾驶汽车的公司都担心确保无人驾驶汽车遵守交通规则并避免事故。瑞典汽车制造商沃尔沃有一个稍微不同的担忧，那就是人类司机是否会在路上欺负无人驾驶汽车。因此，这家汽车制造商计划在伦敦对其早期的测试车队保持不显眼，以便它们与普通沃尔沃汽车没有区别。沃尔沃汽车公司的一位高管告诉《观察家报》，2018年在伦敦主要道路上测试的前100辆沃尔沃汽车将不会引人注目。
（《卫报》的姊妹报纸）。沃尔沃汽车公司高级技术主管Erik Coelingh在接受《观察家报》采访时表示：“我很确定，如果人们看到无人驾驶汽车有标记，他们就会通过在无人驾驶汽车前急刹车或挡在路中间来挑衅它们。”
这种担忧并非不合理。工程师通常会设定自动驾驶汽车谨慎驾驶，以避免因与其他汽车、自行车或行人发生事故而产生负面宣传。这意味着它们的驾驶行为往往比典型的人类驾驶员更为温和，也更遵守规则。一些公司，如谷歌，甚至不惜余力地制造看起来温和且不具攻击性的自动驾驶汽车。更具攻击性的人类驾驶员可能会发现，挑衅那些驾驶温和的无人驾驶汽车很有诱惑力。伦敦经济学院（London School of Economics）最近在对11个欧洲国家的12,000名受访者进行的一项调查中，研究了人类驾驶员可能如何对待自动驾驶汽车。研究结果表明，在驾驶中被归类为更具“对抗性”的人比将驾驶视为与其他驾驶员共享的社交体验的“合作性”驾驶员似乎更欢迎自动驾驶汽车上路的想法。尚不清楚“对抗性”驾驶员为何似乎更欢迎自动驾驶汽车的想法。但一种可能性是，他们认为他们可以摆布温和的自动驾驶汽车。研究中的一位英国参与者说：“（自动驾驶汽车）会停下来的。所以你就可以轻易地超过去。它们会停下来，你就会直接绕过去。”但另一种解释是，“合作性”驾驶员因为缺乏社交体验而对自动驾驶汽车的信任度较低。这实际上是一个相当实际的考虑，包括驾驶员在变道或在有停车标志的交叉路口时进行眼神交流的无声交流。在人类驾驶员和过马路的行人之间也存在类似的无声交流；当人们在无人驾驶汽车里打盹或看电视时，这种交流可能不存在。如果自动驾驶汽车最终成为道路上值得信赖的伙伴，即使偏好手动控制的人类驾驶员也可能会对结果感到惊喜。一些焦点小组的参与者设想，自动驾驶汽车的良好行为会产生积极的“涟漪”效应，并扩散到人类驾驶员身上。最终，这可能意味着道路上欺凌行为的减少。另一位英国参与者说：“我们将被友善所淹没。它们永远不会对我们做任何坏事。它们是好车。它们不会超车，也不会紧跟在我们后面，等等。”
