一辆优步自动驾驶汽车原型正在路上行驶。图片来源：优步 一起导致一名无家可归女性死亡的优步自动驾驶事故，是自动驾驶汽车技术发展过程中一个沉重的里程碑。现在，一段事故视频可能会引发更多问题，即为何这辆优步汽车未能对该女性作出反应，从而夺走了自动驾驶汽车史上首位行人的生命。警方发布的视频显示了 3 月 18 日晚在亚利桑那州坦佩发生的这起事故的两个视角。一个从车头外部的视角显示，49 岁的伊莱恩·赫茨伯格 (Elaine Herzberg) 骑自行车过马路时，突然被飞驰而来的优步 SUV 的车灯照亮。另一个从车内视角显示，优步司机拉斐拉·瓦斯奎兹 (Rafaela Vasquez) 44 岁，在自动驾驶车辆（以自动模式行驶）撞上赫茨伯格之前，似乎在路面和车内某物之间来回查看。警告：视频包含可能令人不安的场景。 https://www.youtube.com/watch?v=Cuo8eq9C3Ec 坦佩警察局的一些早期声明似乎普遍为优步自动驾驶技术和作为备用安全驾驶员的瓦斯奎兹开脱，理由是夜间黑暗以及受害者赫茨伯格在指定人行横道外穿过马路。坦佩警察局局长西尔维娅·莫尔 (Sylvia Moir) 在接受《旧金山纪事报》采访时说：“很明显，在任何模式下都很难避免这次碰撞。”“司机说那就像一闪而过，那个人突然出现在他们面前。”但新发布的视频似乎很可能引发疑问，即优步的自动驾驶汽车为何未能用其传感器检测到赫茨伯格，或者未能尝试采取制动或避让措施以避免碰撞。毕竟，自动驾驶汽车的安全承诺基于这样一个理念：一辆智能的、由人工智能驱动的汽车，配备理论上能够在黑暗和恶劣天气条件下检测物体的传感器，应该比普通人类司机更安全、更有能力。
自动驾驶汽车如何致人死亡
视频显示，致命事故发生在自动驾驶汽车在夜间直行路段行驶时。赫茨伯格在车辆撞击她时，似乎以正常速度推着自行车穿过马路。加州大学伯克利分校的研究工程师史蒂文·施拉多弗 (Steven Shladover) 在接受《连线》杂志采访时表示，这种条件下，优步自动驾驶汽车应该在赫茨伯格出现在车灯下之前很久就能轻松检测到她。他指出，赫茨伯格似乎完全在优步自动驾驶汽车传感器的视线范围内行走，并且与自动驾驶汽车行驶方向呈简单的 90 度角。这肯定会引发优步工程师和许多其他专家对自动驾驶汽车内部究竟发生了什么的问题。但《连线》杂志记者阿丽安·马歇尔 (Aarian Marshall) 也提请注意这样一个事实：优步安全驾驶员瓦斯奎兹似乎没有准备好在自动驾驶汽车明显未能发现赫茨伯格的情况下做出反应并掌控方向盘。这可能会促使调查人员考虑目前在公共道路上“照看”优步自动驾驶汽车的人类备用驾驶员的培训和潜在限制。无论如何，赫茨伯格的朋友们对警方早期似乎将责任从优步转移到受害者身上的声明表示愤怒。一位朋友告诉《卫报》，此案应被视为“过失杀人”，政府也应承担责任。另一位朋友宣称优步“应该为此关闭”。
事故现场
《凤凰城新时报》将优步自动驾驶汽车撞击赫茨伯格的区域描述为一个行人常去的地方。该报还指出，该地区常见横穿马路，这在很大程度上是因为赫茨伯格横穿的两条单向车道之间的中央隔离带包含一个看似行人步道。但根据密歇根州安阿伯汽车研究中心的交通系统分析师埃里克·保罗·丹尼斯 (Eric Paul Dennis) 的说法，这个看似行人步道实际上是一个陷阱。他指出，穿过中央隔离带的砖铺步行道没有连接到任何人行横道，实际上有标志牌告诉行人不要使用它。“这超越了对行人不友好的设计；这简直是诱捕，”丹尼斯在一条推特消息中写道。https://twitter.com/EricPaulDennis/status/975896990214164480 这是一个引人注目的例子，说明行人基础设施被简化为主要为司机和汽车设计的道路的纯粹装饰性设施。作为自动驾驶汽车事故中首例行人死亡的现场，它也可能成为美国各地城市的警示故事，这些城市急于拥抱自动驾驶汽车，却忽视了公共交通或行人基础设施。“举个例子：亚利桑那州获得了一笔联邦拨款来解决其极高的行人死亡率，”丹尼斯写道。“他们用这笔钱来做公共服务宣传，并针对乱穿马路者进行执法。”
