美国汽车行业可能部分陷入困境，因为它未能拥抱燃油效率高和替代燃料汽车，但一群电池制造商认为，美国公司仍有可能在下一阶段的汽车制造中占据领先地位。已有十四家公司宣布结成联盟，并将寻求10亿美元的联邦援助，以建立一家生产锂离子电池的大型工厂，这些电池将用于插电式电动汽车。
许多专家认为，电池技术和制造能力可能变得与今天的石油一样具有战略重要性。包括通用汽车公司和福特汽车公司在内的汽车制造商表示，他们计划在2010年前推出插电式电动汽车[《华尔街日报》]。
该联盟自称为“全国先进交通电池制造商联盟”，其模式是效仿1987年由计算机芯片制造公司组成的团体，当时这些公司正努力与日本芯片制造商竞争。专家表示，现在情况类似，亚洲公司主导着电池市场。
电池制造商顾问拉尔夫·布罗德（Ralph Brodd）说：“在美国电池行业如此小且分散的情况下，面对有决心的亚洲竞争，将无法长久生存。” “（其他）国家明白，谁掌握了电池技术，谁终将掌握汽车，”他说[路透社]。
目前，像丰田普锐斯这样的混合动力汽车使用镍氢电池，但锂电池被认为是下一代技术飞跃，而美国电池制造商急于进入该领域，以免被落下。新的联盟包括工业巨头江森自控和3M；在
阿贡国家实验室的协调和研究支持下，该集团正在申请约10亿美元的联邦资金，用于建设下一代高功率锂离子电池的生产基地。如果成功，这些公司将汇集资源，并在一定程度上共享技术[NPR]。
联盟成员表示，联邦资助是必要的，因为在汽车制造商尚未大规模生产电动汽车、因此尚未订购锂离子电池的情况下，建立生产设施的初期成本很高。
加州弗里蒙特先进电池制造商Mobius Power Inc.的首席执行官阿卡尔·帕特尔（Aakar Patel）表示，对于像他这样的小公司来说，由于管理费用和国内设备供应商的缺乏，建立一家美国生产设施将是一项“艰巨的任务”。他希望包括他公司在内的联盟成员能够有效地汇集资源。“有很多美国公司，如果它们能够合作，就能远远领先于竞争对手，”他说[《华尔街日报》]。
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