打捞科斯塔·康科迪亚号

九月，现代技术应用于一项延续数百年的技术，以前所未有的工程壮举扶正了豪华邮轮科斯塔·康科迪亚号的残骸。

这艘巨型游轮于 2012 年 1 月在意大利吉廖岛附近的一个海洋保护区搁浅，造成 32 人死亡。它倾覆在两处海底岩架上，右舷朝下。打捞专家求助于横向扶正——使用吊索扶正倾斜的船只。该技术可以追溯到 17 世纪，并已用于其他现代船只：在珍珠港沉没后，美国海军的俄克拉荷马号也被横向扶正。但工程师从未尝试过如此大规模的行动。

规模很重要：为了扶正康科迪亚号——其体积是泰坦尼克号的两倍多——工程师建造了平台，这些平台加起来比一个足球场还长，由 21 个直径 5 英尺的柱子支撑，这些柱子被沉入海底花岗岩 30 英尺深。装满超过 16,000 吨环保水泥的袋子被放置在船体、岩架和平台之间，以支撑船只在从侧面滚落后的体积。

重金属：这项行动需要 56 条链条，总重量接近 300 万磅。为了扶正船只，海岸炮塔中的计算机控制液压千斤顶缓慢地拉动 22 条链条，这些链条从左舷穿过船体下方延伸到岸边。

让你的船漂浮起来：被称为舷侧浮箱的空心金属箱——有些高达 11 层楼高，重达 500 多吨——被焊接到暴露的左舷。一旦船只被扶正并停靠在平台上，更多的舷侧浮箱被焊接到右舷，使船只具有足够的浮力以便被拖走。

科斯塔打捞的成本：8 亿美元，并且还在增加。

吉廖岛上的清理工作：残骸对环境的影响有限，燃料和废弃物的泄漏量最少。拖走后的清理工作应将海底恢复到自然状态。

[本文最初以“母版横向扶正”的标题印刷。]