一辆基于福特 Fusion 混合动力车、由 Uber 先进技术中心 (ATC) 在匹兹堡开发的自动驾驶汽车原型。图片来源：Uber 机器人出租车是开发自动驾驶汽车的科技巨头和汽车制造商的早期目标之一。流行的打车服务如 Uber 和 Lyft 也计划最终从人工驾驶转向自动驾驶汽车。但一项最新研究表明，许多美国人可能不愿意为乘坐机器人出租车支付比人工驾驶更高的费用。根据德克萨斯大学奥斯汀分校的最新研究，接受调查的成年人对自动驾驶汽车技术的态度是，大多不愿意为使用机器人出租车支付每英里超过 1 美元的费用。相比之下，使用 Uber 或 Lyft 等打车服务的车辆平均每英里费用约为 1.50 美元。约有 41% 的研究参与者表示，如果机器人出租车的费用为每英里 1 美元，他们会至少每周使用一次。但当费用达到每英里 2 美元时，愿意使用的机器人出租车客户的比例下降到仅 15%，而在每英里 3 美元时则降至 3%。参与研究的人员包括 350 名居住在德克萨斯州奥斯汀的成年人。谷歌已经在奥斯汀和其他几个城市测试其自动驾驶汽车，这有助于解释为什么 80% 的研究参与者听说过谷歌的机器人汽车。大约 85% 的人也听说过 Uber 和 Lyft 等打车服务；鉴于这两项服务在奥斯汀的受欢迎程度，这并不令人意外。总体而言，研究参与者倾向于女性、中年人（25-44 岁），并拥有学士或以上学位。换句话说，研究参与者代表了一群相对成熟、精通技术的美国人，他们生活在该国蓬勃发展的科技中心之一。他们对使用机器人出租车的态度也与以往拼车研究的结果一致。例如，居住在人口密度较高的社区的人们更有兴趣使用机器人出租车，而不管价格如何；这可能表明这些社区的停车位不太方便，拥有自己汽车的人也较少。一项对奥斯汀居民的调查不应被误认为是代表整个美国人口的观点。但该研究关注一群精通技术的美国人，这可能有助于表明机器人出租车最可能的客户在定价方面会容忍什么。在这种情况下，信息似乎很明确：如果机器人出租车的成本高于当今打车服务提供的票价，人们的使用意愿就会降低。像这样的研究可能对谷歌和其他计划部署机器人出租车的公司具有巨大的影响。据《华尔街日报》报道，谷歌旗下的公司 Waze 最近推出了自己的拼车服务。这项服务可能与 Uber 竞争，Uber 是一家一直在开发自己的自动驾驶汽车技术，并着眼于用机器人出租车取代人类司机的打车服务。它也将对 Lyft 构成挑战，Lyft 是一家打车服务竞争对手，它已与美国汽车制造商通用汽车合作，部署雪佛兰 Bolt 电动出租车的自动驾驶版本。机器人出租车服务或许可以通过提供额外的好处来证明更高的票价是合理的，例如提高道路驾驶安全性或降低司机与乘客之间的骚扰风险。但如果任何机器人出租车服务想真正具有竞争力，它最好将票价保持在比当今人工驾驶员提供的票价更高的水平。要了解更多关于该研究的信息，请参阅一篇名为《评估公众对新汽车技术的看法和兴趣：奥斯汀视角》的文章，该文章在《交通研究 C 部分：新兴技术》杂志的六月刊中详细介绍了。您还可以查看德克萨斯大学奥斯汀分校工程学院网站上的该论文的预印本草稿。
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