让你在驾驶时保持清醒

仅仅把眼睛放在路上，双手放在方向盘上是不够的——你必须在驾驶时保持清醒和警惕。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，疲劳驾驶每年导致超过10万起撞车事故和1550人死亡。

制造商安装的防驾驶员疲劳系统已经存在一段时间了：2007年，沃尔沃推出了一种前置摄像头，用于测量转向精度，梅赛德斯-奔驰在2009年开始提供注意力辅助系统。但现在，三种售后产品让保持清醒——和生存——变得更加容易。

丹麦是我的副驾驶

一个 DIY 解决方案来自丹麦公司 ASP (Anti-Sleep Pilot)。

受他自己有一次晚上开车时睡着的经历启发，公司创始人 Troels Palshof 开发了这款安装在仪表板上的设备，它可能会被误认为是一个带有灯光的冰球。

在旅行开始时，通过回答诸如你是否服用了药物以及你已经醒了多久等问题，来确定你自己的疲劳程度。 然后，该设备会在你旅行的最初几英里中收集个人驾驶习惯数据。

之后，在指定的时间间隔内，ASP 会提示你执行简单的测试以评估你的警觉程度。 如果它认为你的反应时间偏离，设备会发出声音和视觉信号，建议你休息一下。

截至发稿时，该公司已售罄其库存，但计划在今年晚些时候提供更多设备，价格约为 180 美元。

道路学者

Optalert 是一家澳大利亚公司，由睡眠专家 Murray Johns 创立，该公司生产一种眼镜，在镜框的鼻托中内置一个微型 LED，将短暂的低强度红外光脉冲对准驾驶员的眼睛。

来自上眼睑的反射光由位于 LED 旁边的光电晶体管以每秒 500 次的速度测量。 眨眼幅度——眨眼后眼睑张开的程度——和眨眼速度（在昏昏欲睡的驾驶员中较慢）会被分析并给出加权分数，然后在驾驶员的仪表板上显示。

该分数也会实时传输给主管。（目前主要用于露天采矿和长途运输行业。）眼镜的佩戴方式与普通太阳镜相同，但需要处方镜片的人可以将它们插入 Optalert 镜框中。

在煤矿工作

Seeing Machines 的驾驶员安全系统使用一个面向驾驶员的仪表板摄像头来检测方向盘后面的人是否注意力集中或正在入睡。

跟踪软件使用红外照明构建操作员头部的 3-D 模型，然后测量和分析头部位置的变化以及眼睛闭合率。 如果系统不喜欢它所看到的内容，视觉和听觉提示以及座椅振动会提醒驾驶员。

该产品已与 Caterpillar 合作在全球范围内使用，并在澳大利亚的采矿作业中使用。 它还在欧洲大型旅游运营商 Royal Beuk 运营的几辆公共汽车上进行测试。

如果当前的试用成功，该系统将在 2014 年底前安装在整个 Royal Beuk 车队上。 非商用车辆的可用性可能很快就会到来。

[本文最初以“开车时睡着”为标题发表。]