一架RQ-4“全球鹰”Block 20飞机悬挂在爱德华兹空军基地贝尼菲尔德消声实验室内部，拍摄于2008年6月30日。RQ-4“全球鹰”是美国空军和海军使用的远程驾驶飞机（RPA），用作侦察机。“R”是美国国防部对侦察机的命名；“Q”表示无人机系统。“4”指的是它是为特定目的而建造的一系列无人机系统（UAS）中的第四个。全球警戒联合测试部队于2008年夏季在贝尼菲尔德消声实验室完成了“全球鹰”Block 20的电磁剖面研究。为期三周的研究标志着测试部队首次使用整个“全球鹰”飞机在消声实验室内部进行测试。“我们在BAF（贝尼菲尔德消声实验室）测试飞机，因为我们有一个密封的腔室，不允许任何射频进出，”第772测试中队项目负责人，第二中尉克里斯托弗·斯蒂尔森说。“我们与外界的干扰完全隔离，例如手机和无线电，有时很难将飞机的射频与环境隔离开来。”此项测试的结果是美国联邦航空管理局（FAA）对“全球鹰”进行适航认证的要求的一部分。“这是FAA要求的证书，允许飞行器在国家空域飞行，”诺斯罗普·格鲁曼公司的EMI测试负责人Ed De Reyes说。“由于“全球鹰”是一种无人飞行器，因此FAA对飞机的要求更高。” 摄影师Jet Fabara谈到拍摄这张照片时说：“当我第一次到达爱德华兹空军基地时，我得到的关于BAF的唯一信息是它曾在电影《世界末日》中使用过，而且如果我有机会在设施内部拍照，那将与我在其他任何建筑物中拍摄的照片都不同。为了让您更好地了解建筑物的规模，当BAF在1988年建造时，该设施的核心将是当时B-52和C-17等飞行测试程序中最大的无电磁环境。由于测试设施的内部应模拟“自由空间”，因此进入BAF的任何人都总是会告诉您，在BAF中进行测试就像在隔音室中进行测试一样。” “我第一次进入BAF时，我记得自己低估了整个设施的规模和维度。一旦设施的门关闭，就会完全与世隔绝。围绕内部各个方面的蓝色石笋和钟乳石状材料营造出一个洞穴，使噪音完全消失。在BAF内部记录的最有趣的事情是，我从未见过飞机悬挂在建筑物的天花板上。我见过飞机在空中飞行，倒置和倾斜，但从未见过悬挂。当我被叫去记录BAF中的RQ-4那天，我对机翼如何跨越设施的宽度也印象深刻。” 图片提供：Jet Fabara/USAF
广告
