近期毕业于加州大学洛杉矶分校的亚伦·科布林收集了2005年3月19日至2005年3月21日凌晨美国和加拿大航班的纬度、经度和高度数据。在解析和绘制了这些海量信息之后，科布林最终得到了这张描绘28小时空中交通的图片。总共，美国联邦航空管理局记录的航班数量超过20,000架次。
1 经历乱流
科布林使用贝塞尔曲线分析法（巧合的是，这种方法也被用来设计飞机机身）来突显地图巨大规模所隐藏的任何飞行计划变化。轻微的乱流表现为细微的、波浪状的曲线，而更剧烈、更突然的变化——例如避开厚厚的云层或进行着陆机动——则表现为激进的环路。在这里，国际航班在到达纽约市之前进入大型盘旋等待模式。
2 集中起来 2005年，哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场接待了85,907,423名旅客通过其登机口。2005年，它还总共进行了980,197次起降，将拥有972,246次起降的芝加哥奥黑尔国际机场挤到了第二位，这是至少十年来首次。值得一提的是，达拉斯/沃斯堡机场位居第三繁忙的机场。
3 请耐心等待
奥黑尔仍然是世界上航班延误最多的机场，在商业航空旅行高峰期的11月，其40.1%的出发航班和36.9%的到达航班晚点。
4 内华达州的黑洞
根据最近的美国人口普查，内华达州大盆地平均每平方英里居住不到一个人。没有乘客，就没有飞机。
5 联邦快递效应
2005年，孟菲斯国际机场在其跑道上运送了近400万吨货物和邮件——是世界上货运量最大的机场，甚至超过了香港的378万吨。但随着中国经济的增长，越来越多的出口货物通过安克雷奇国际机场，使其寒冷的停机坪成为世界第三繁忙的货运机场。
6 幻想岛
这些飞机似乎在加州海岸以西几百英里处起降，显然在公海上运行良好——这里根本没有坚实的地面或跑道。当局除了数据故障之外没有提供任何解释。“这极不可能，”科布林说，因为机载设备会报告数据，“但这确实有可能。”
