为了实现绿色环保，英国航空公司宣布，到2014年，其部分机队将使用源自家庭垃圾的生物燃料。该公司于周一宣布，已与美国公司Solena Group达成协议，在欧洲建立“首个可持续航空燃油工厂”。该工厂将位于伦敦东部，并将从该城市的家庭和企业收集食物和植物废物，并将其转化为生物燃料。该航空公司在一份声明中表示，该工厂“每年将把50万吨废物转化为1600万加仑的绿色航空燃油，通过一个生命周期内与化石燃料衍生的航空煤油相比，可节省高达95%的温室气体排放的工艺”。
这种航空燃油将通过将废物气化成所谓的合成气来生产，然后通过费托工艺将其转化为液体燃料 [路透社]。
这种生物燃料将为英国航空部分从伦敦起飞的机队提供燃料。该航空公司还表示，将废物从垃圾填埋场转移可以减少甲烷的产生，甲烷是垃圾分解时产生的一种强效温室气体。此举是英国航空公司更大规模地将生物燃料引入其飞机油箱的一部分。
英国航空计划到2050年，生物燃料占其总燃料使用量的10%，但并非所有燃料都将来自Solena工厂。英国航空首席执行官Willie Walsh表示，Solena的合作将为英国航空到2050年将净碳排放量减少50%铺平道路 [金融时报]。
但航空主管部门尚未批准英国航空公司使用生物燃料为其机队的提议。
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官员们希望进行进一步的测试，以确保飞机安全和性能不会因使用生物航煤而非传统的100%原油基煤油的发动机而受到影响 [卫报] 一些专家认为，使用纯生物燃料对飞机来说是行不通的，因为飞机需要在任何时候都具有高的运行性能，而且因为飞机引擎必须在极冷的环境下运行
gh操作性能在任何时候，以及因为航空公司引擎必须操作的极冷温度下
[卫报]。在美国，只有一家工厂生产类似于Solena将在伦敦生产的生物燃料，而美国安全部门只允许飞机将50%的绿色燃料与传统的煤油航空燃油混合使用。
活动人士还指出，生物燃料预计仅为英国航空总航班的2%提供动力，对机队的温室气体排放影响甚微。他们表示，如果英国航空业真的想减少其碳足迹，就必须重新考虑在希思罗国际机场建造第三条跑道的计划。相关内容：80拍：有毒种子可以转化为航空燃油 80拍：生物燃料还是廉价食物：我们必须选择吗？ 80拍：研究：藻类生物燃料生产消耗大量水和能源图片：英国航空公司
