来自2010年三天的真实数据，从左到右分别显示低、中、高水平的拥堵情况。橙色和红色表示拥堵机场；绿色机场表示未拥堵。连接延误最大集群中机场的线路为红色。如果你曾经在机场被困数小时，你就会知道，对于这种延误的解释往往不足。一项新的美国空中交通研究有助于解释为什么轻微延误会在整个系统中蔓延，以及如何防止这种情况发生。研究人员从2010年的数据开始，涵盖了超过600万次美国国内航班，包括其计划和实际的起飞和到达时间。他们特别感兴趣的是，少数随机机场的轻微延误如何在其他地区的网络中产生进一步的延误——也就是说，不是发生大规模风暴关闭许多区域机场的情况，而是如果全国各地随机散布的飞机都需要额外10分钟来解决机械问题会发生什么。为了调查，研究人员建立了一个计算机模型，类似于过去用于预测传染病通过航空旅行传播的模型。正如他们在本周在 arXiv 上报告的那样，该模型仅使用三个输入成功地再现了2010年的实际航班记录：飞机轮换（一架延误的航班会延误其后续航班）；航班连接（一架延误航班上的乘客和机组人员会延误联程航班）；以及机场拥堵（机场每小时可以容纳的航班数量有限）。在这三个因素中，增加机场容量对缓解拥堵的作用非常小。改进的调度有助于飞机轮换和连接；由于该模型可以提前评估一天的调度弹性，这种类型的测试可能应该成为未来的标准。但延误传播的最有力因素是机组人员和乘客的航班连接（假设下一架飞机等待延误的乘客）。似乎唯一的补救措施是为所有人配备滑板车。
广告
