感谢周末风暴造成的破坏，我的周末假期旅行计划一直搁置，直到现在。所以，在36,000英尺的高空，得益于达美航空的免费无线网络（他们至少应该这样做，毕竟他们整个周末都让我处于等待状态，循环播放着“Let it Snow”），我带来了一个航班并非因天气，而是因笔误而被取消的故事。3月20日，在墨尔本机场，一架来自阿拉伯联合酋长国（阿联酋）的飞机在起飞时尾部撞击跑道（被称为尾击），飞机很难起飞。事实上，尾部在跑道之外又撞击了地面三次，起落架还损坏了一个频闪灯和一个着陆信号天线。凭借娴熟的驾驶技术，机长成功起飞，倾卸燃油，并返回同一机场。造成尾击的原因是什么？据IEEE Spectrum报道，是因为本该是数字2的地方输入了数字3。
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澳大利亚运输安全局（ATSB）确认了初步调查结果，确定“起飞前起飞性能计算是基于一个不正确的起飞重量，该重量被错误地输入到飞行机组人员使用的笔记本电脑上的起飞性能软件中。”
飞机的副驾驶将飞机的重量输入为262.9吨，而实际重量为362.9吨。所以，是的，他差得有点远，导致了颠簸的起飞。对此负责的机组人员在事件发生后不久辞职了。显然，LGA的我的机组人员更加细心。相关内容：发现杂志：…飞机的物理学 Discoblog：航空公司为了降低燃油成本，转向GPS Discoblog：这是一种疾病吗？联合航空公司将对肥胖乘客双倍收费
