（图片来源：特斯拉）埃隆·马斯克终于公布了特斯拉Semi，这款电动重型卡车他声称将超越统治美国货运数十年的柴油车队。这位特斯拉CEO在周四晚上的加州霍桑揭幕仪式上炫耀了他的最新发明及其“强大的性能”——他说这是一个技术术语。他概述了Semi的规格，包括0-60英里/小时加速5秒以及可能颠覆行业的续航里程和运营成本数字。“它比路上任何其他卡车都无可比拟地优越，”他说。
超越柴油
通过Semi，马斯克的目标是将可持续能源带入一个占美国交通运输领域温室气体排放量约20%的行业。这是特斯拉最新努力，旨在渗透到交通运输的主要领域。尽管他没有提及价格，但马斯克表示Semi将于2019年投入生产。第二年，他在一个临时决定中宣布，特斯拉将开始制造一款价值20万美元的新款Roadster，他称之为“有史以来最快的量产车，没有之一”。马斯克强调了这款车的多项第一——首次实现0-60英里/小时加速低于2秒；首次在9秒内完成四分之一英里加速。这款四座敞篷跑车最高时速将超过250英里/小时，续航里程为620英里。至于Semi，对卡车公司来说，最吸引人的特点可能是它的续航里程：在高速公路速度下，它可以携带80,000磅的货物行驶500英里，充电时间为30分钟。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，新款电动Semi拥有“强大的性能”——我们将拭目以待。（图片来源：特斯拉）“他声称的续航里程令人震惊，”西北大学交通研究员Hani Mahmassani表示，“远远超出了大多数人的预期。”马斯克表示，由于80%的卡车运输路线都在250英里以内，Semi可以满足区域性需求，在不充电的情况下完成货物运送并返回集线站。马斯克声称，特斯拉Semi的每英里成本将比柴油卡车低20%，这对利润微薄的行业来说是一个重要因素。但是，他说，“情况还会更好。”当组成车队行驶时，通过与其他特斯拉Semi车辆通信同步行驶，这些卡车的每英里成本将比柴油车低近一半。马斯克并未止步于此。“这比铁路还好，”他说。“我认为这非常深刻。”电动Semi由储存在地板下的巨大电池提供动力，该电池驱动后轮上的四个独立电机。但它只需两个电机即可运行，无需变速箱和齿轮。马斯克甚至为动力总成提供了百万英里保修。他还承诺改进安全性，包括紧急制动、自动车道保持和每个Semi上的自动驾驶功能。他说，电机可以调整到每个车轮的扭矩，以防止发生“卡车司机最可怕的噩梦”——甩尾。空气动力学设计使其阻力低于高端跑车。宽敞的驾驶室和外观一样具有未来感，卡车可以连接到特斯拉的应用程序，该应用程序提供诊断管理和位置跟踪功能。
特斯拉Semi的内饰视图——如此时尚。（图片来源：特斯拉）
真的会改变卡车运输业吗？
值得注意的是，马斯克没有提及电动Semi的重量。特斯拉在电动汽车领域的竞争对手之一Nikola Motor Company在推特上表示，Semi的电池重量可能在10,000到12,000磅之间，这可能会影响有效载荷。“这是个大问题，”美国卡车协会能源与环境委员会副主席Glen Kedzie说。“要增加续航里程，就必须有更多的电池，而更多的电池就会触及重量限制。”卡内基梅隆大学助理教授Venkat Viswanathan表示，他预计特斯拉Semi的载重量将在16到22吨之间，这与柴油车队具有竞争力。目前，这些卡车可能仅限于短途运输。洛约拉大学信息系统与供应链管理副教授Michael Hewitt表示，他怀疑美国内陆地区——卡车每年行驶数十亿英里——能否支持像加州和东海岸那样强大的充电基础设施。“我认为我们目前没有能力为如此多的行驶里程充电，”他说，“而且还不清楚政府在建设这种基础设施方面有多大兴趣。”此次揭幕恰逢特斯拉在制造其首款量产车型Model 3时遭遇的困难。马斯克至今未能满足这款轿车的需求，而严格的生产计划对于说服卡车运输业转向他的Semi至关重要。如果特斯拉能够提供有吸引力的续航里程和成本，企业可能会欢迎这种比柴油更环保的替代方案。美国最大的卡车运输公司之一J. B. Hunt Transport Services, Inc.今天上午宣布，它已预订了“多辆”特斯拉Semi。“但证据在于结果，”Mahmassani说。“我们将不得不拭目以待，看看这些说法是否得到证实，以及以何种价格实现这些性能。”在下方观看特斯拉Semi的揭幕视频：https://www.youtube.com/watch?v=s_8ToNr6p6o
